张家港市航道通过量预测

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　　苏州港张家港港区的飞速发展。截止2003年底，港区已建万吨级泊位34个，江心浮筒15个，年吞吐能力超过5000万吨。港口货物吞吐量从1997年的1149万吨增长到2003年的4512.6万吨，2003年货物吞吐量年增长率达到41.8％。随着港区做江苏首个亿吨大港、集装箱运量达到40万标箱的目标的实现，可以预见：申张线、十字港和太字圩港作为其主要分流通道，通过量会随港口快速增长。
　　（三）航道对市区的生活环境的影响。为防止噪音扰民，张家港市计划于2005年前对澄杨线实行春夏季禁航，并对市区航道实行阶段性夜间禁航，澄杨线近期通过量会有所降低。在张家港市城市规划中，杨舍城区将保留二干河，东横河，金港城区将保留申张线、十字港、太字圩港，并对申张线进行疏浚，拓宽，其他河道降低航运功能，作为景观河和清水通道。这意味着其他航道的通过量将向这几条航道集中。
　　同时为保证居民生活质量，市区工业外迁，对流经市区的航道通过量产生影响。以华昌集团为例，华昌集团现在每年约有200万吨货物通过澄杨线运输，随着其外迁到金港片区，将对澄杨线的通过量有重大的冲击。
　　根据以上分析，对初步预测值进行修正，修正后的各航道通过量预测值见表6：
　　表6张家港市航道通过量初步预测值表／修正值表        单位：万吨

       
     四、结  语
　　本文利用GM（1，1）残差修正模型，在综合考虑产业布局、城市规划等相关因素的影响的基础上对张家港市航道通过量进行了预测，预测的结果得到了专家的认可。可以作为下一步规划的参考。

【参考文献】
      [1]王济干．预测与决策[M]．河海大学出版社，2003．

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