全球定位系统(GPS)在高速公路测量中的应用
08-22 13:59:36 浏览次数:884次 栏目：工程测量
标签：工程测量规范,工程测量技术,
全球定位系统(GPS)在高速公路测量中的应用,http://www.gong66.com
或异常差，从而得出特定点的正常高。
海南中线新建公路海口至屯昌段位于海南中部，属平原重丘区。在这
60km的测设中，采用寻找国家Ⅲ等水准点及已知点水准引测方法，共获得
了12个分布均匀、密度适中的已知高程点。采用GSP推算出的高程与精密
水准测量相比较，其结果列于表2。
GPS高程测量与精密水准测量结果比较表2
点号
GPS高程
(m)
精密水准高程
(m)
互差
(m)
33
57.202
57.247
-0.045
330
22.985
22.925
+0.060
329
21.347
21.296
+0.051
326
54.340
54.389
-0.049
319
83.699
83.705
-0.006
315
44.996
45.011
-0.051
317
46.909
46.938
-0.029
316
52.568
52.543
+0.025
318
46.903
46.939
-0.036
从表2中可看出，误差呈现出偶然性，最大偏差+0.060m，最小偏差-
0.006m。误差的平均值为-0.005m。把精密水准当作误差很小看待，则GPS
高程的中误差为±0.039m。
由成果可知，只要点位分布均匀，密度适中，将精密水准资料与GPS
测量资料相结合，能够得到高精度的高程测量结果。
3 结论与展望
现将交通部第二公路勘察设计院GPS测量具体应用列表如下。
GPS测量应用实例表3
时间
工程名称
类别
长度(km)
内容
1991年
京深高速公路石家庄至安阳段
路段
38
一级导线测量
1994年
京珠国道主干线湖南耒阳至广州银盏
路线
600
四等控制测量
1994年
京珠国道主干线粤境靠椅山、大宝山隧道
隧道
10
长大隧道控制测量
1994年
武汉试验场
路线
GPS RTK
1995年
京珠国道主干线粤境汤塘至广州北二环
路线
100
四等控制测量
航测外控测量
1995年
海南中线海口至屯昌段
路线
110
四等控制测量
航测外控测量
密林密灌地区控制测量
GPS水准测量
1996年
海南洋浦疏港公路、湖北当宜一级
汽车专用公路、河北石港高速公路
路线
180
四等控制测量
航测外控测量
1996年
鄂黄长江公路大桥
桥梁
1.2
三等控制测量
从GPS测量中，得出如下体会：
(1)GPS作业有着极高的精度。它的作业不受距离限制，非常适合于国
家大地点破坏严重地区、地形条件困难地区、局部重点工程地区等。
(2)GPS测量可以大大提高工作及成果质量。它不受人为因素的影响。
整个作业过程全由微电子技术、计算机技术控制，自动记录、自动数据预
处理、自动平差计算。
(3)GPSRTK技术将彻底改变公路测量模式。RTK能实时地得出所在位置
的空间三维坐标。这种技术非常适合路线、桥、隧勘察。它可以直接进行
实地实时放样、中桩测量、点位测量等。
(4)GPS测量可以极大地降低劳动作业强度，减少野外砍伐工作量，提
高作业效率。一般GPS测量作业效率为常规测量方法的3倍以上。
(5)GPS高精度高程测量同高精度的平面测量一样，是GPS测量应用的
重要领域。特别是在当前高等级公路逐渐向山岭重丘区发展的形势下，往
往由于这些地区地形条件的限制，实施常规的几何水准测量有困难，GPS
高程测量无凝是一种有效的手段。
，全球定位系统(GPS)在高速公路测量中的应用
或异常差，从而得出特定点的正常高。
海南中线新建公路海口至屯昌段位于海南中部，属平原重丘区。在这
60km的测设中，采用寻找国家Ⅲ等水准点及已知点水准引测方法，共获得
了12个分布均匀、密度适中的已知高程点。采用GSP推算出的高程与精密
水准测量相比较，其结果列于表2。
GPS高程测量与精密水准测量结果比较表2
点号
GPS高程
(m)
精密水准高程
(m)
互差
(m)
33
57.202
57.247
-0.045
330
22.985
22.925
+0.060
329
21.347
21.296
+0.051
326
54.340
54.389
-0.049
319
83.699
83.705
-0.006
315
44.996
45.011
-0.051
317
46.909
46.938
-0.029
316
52.568
52.543
+0.025
318
46.903
46.939
-0.036
从表2中可看出，误差呈现出偶然性，最大偏差+0.060m，最小偏差-
0.006m。误差的平均值为-0.005m。把精密水准当作误差很小看待，则GPS
高程的中误差为±0.039m。
由成果可知，只要点位分布均匀，密度适中，将精密水准资料与GPS
测量资料相结合，能够得到高精度的高程测量结果。
3 结论与展望
现将交通部第二公路勘察设计院GPS测量具体应用列表如下。
GPS测量应用实例表3
时间
工程名称
类别
长度(km)
内容
1991年
京深高速公路石家庄至安阳段
路段
38
一级导线测量
1994年
京珠国道主干线湖南耒阳至广州银盏
路线
600
四等控制测量
1994年
京珠国道主干线粤境靠椅山、大宝山隧道
隧道
10
长大隧道控制测量
1994年
武汉试验场
路线
GPS RTK
1995年
京珠国道主干线粤境汤塘至广州北二环
路线
100
四等控制测量
航测外控测量
1995年
海南中线海口至屯昌段
路线
110
四等控制测量
航测外控测量
密林密灌地区控制测量
GPS水准测量
1996年
海南洋浦疏港公路、湖北当宜一级
汽车专用公路、河北石港高速公路
路线
180
四等控制测量
航测外控测量
1996年
鄂黄长江公路大桥
桥梁
1.2
三等控制测量
从GPS测量中，得出如下体会：
(1)GPS作业有着极高的精度。它的作业不受距离限制，非常适合于国
家大地点破坏严重地区、地形条件困难地区、局部重点工程地区等。
(2)GPS测量可以大大提高工作及成果质量。它不受人为因素的影响。
整个作业过程全由微电子技术、计算机技术控制，自动记录、自动数据预
处理、自动平差计算。
(3)GPSRTK技术将彻底改变公路测量模式。RTK能实时地得出所在位置
的空间三维坐标。这种技术非常适合路线、桥、隧勘察。它可以直接进行
实地实时放样、中桩测量、点位测量等。
(4)GPS测量可以极大地降低劳动作业强度，减少野外砍伐工作量，提
高作业效率。一般GPS测量作业效率为常规测量方法的3倍以上。
(5)GPS高精度高程测量同高精度的平面测量一样，是GPS测量应用的
重要领域。特别是在当前高等级公路逐渐向山岭重丘区发展的形势下，往
往由于这些地区地形条件的限制，实施常规的几何水准测量有困难，GPS
高程测量无凝是一种有效的手段。
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