中铁二局逐鹿城市轨道交通建设

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　　交通引领城市发展。近年来，为提升城市现代化水平，满足市民多样出行要求，促进城市和谐发展，广州、深圳、上海、重庆、北京、天津、南京等城市，进行地铁、轻轨为主的城市轨道交通建设，构筑城市快速、便捷、高效、高速的综合交通系统。难逢时机，也给众多的施工企业提供了角逐博弈的舞台。中铁二局抓住机遇，敢于“亮剑”，以精良装备、精湛技术，铸就精品工程，在城市轨道交通建设中所向披靡，拥有了地铁施工总承包能力，叫响了“以质量打造精品，以诚信赢得公信”的中铁二局品牌，成为城市轨道交通建设的铁军劲旅。抓机遇跻身地铁领域

    上世纪60年代，中铁二局就参加了北京地铁的建设。进入90年代初，思想新锐、目光前瞻的中铁二局人，瞄准正在提速中的城市轨道交通建设。1994年8月和9月，中铁二局以全面优化的施工方案和科学合理的报价，中标广州地铁一号线农讲所站和烈士陵园站主体结构工程，闯进了刚刚起步的广州地铁。

    两站工程难点考验着这支转战四方的国铁队伍：地处闹市，施工干扰大，场地狭窄；施工技术复杂，质量要求高；地下管线密布，人工挖孔、深基坑开挖和微震爆破极难；工期紧迫。

    顽强拼搏、从不畏难的中铁二局人，上精良设备、调精兵强将，不断掀起生产高潮。发起“夏季攻势”，土石方进度提速；“抢盾构”工期，赢得地铁总公司98万元奖金；参加劳动竞赛，在28个施工单位中获竞赛第一名；开展群众性QC小组攻关，取得10项科技成果。500多个日夜的鏖战，克服重重困难，农讲所车站提前告竣，烈士陵园站成为地铁一号线同期中标单位中率先完成的主体车站。

    业绩昭示实力，实力提升信任。中铁二局顺利获取了广州地铁农讲所站的机电设备安装和装饰装修工程。又一番拼搏，二局人优质完成农讲所站的附属工程和设备安装以及装修工程施工。精美的地铁车站，从中铁二局人手中捧出，那一刻，所有辛劳，所有心血和汗水，都化为了甘泉。

    从广州地铁一号线起步，中铁二局一仗接一仗，参建了广州地铁二号线、三号线、四号线、五号线修建，仗仗打得漂亮。并以此为基础，出经验、出人才、出成果，进军深圳，深圳地铁连战连胜；挺进上海，夺取R413、R415等施工任务；强攻南京，地铁显身手；奋战重庆，轻轨建功勋；北上京津，风采誉京华。而今，凡有城市轨道交通建设的城市，中铁二局队伍都在腾跃奋进；触角延伸，土建、电务通讯、轨道铺设、设备安装、装饰装修，城市轨道建设的所有领域，中铁二局人都能担当主力，自如挥洒。重科技跃上制高点

    城市轨道交通和祖国钢铁动脉，虽然都是火车飞驰于铁轨，但地上、地下有别，工艺、工法迥异。面对这全新的领域，中铁二局人坚持科技引领施工，以推广新技术、新工艺为内容，以面向生产、解决施工难题为重点，开发应用并举，改造创新齐用，为拓展城轨施工提供发展后劲。

    早在修筑广州地铁一号线时，中铁二局就以新技术、新材料、新工艺为课题，组织科技攻关，取得了土建工程的高旋喷联合护壁新技术、逆筑法施工新技术等10项新技术，确保了工程的优质高效。

    尔后，加强与高等院校、科研单位合作，强强联手。同上海铁路局科研院所联合，成功研制出国内第一台工地移动式焊轨机，成为国内第一家拥有此项设备和技术人才的施工单位。上海地铁R413项目部聘请8名专家，并与西南交大合作，开展“软土地铁三管盾构隧道近接施工控制技术研究”。北京地铁5号线，请国外专家到施工现场攻关，采用的“超前长管棚施工、暗挖施工控制沉降、防管线渗漏”等施工技术，得到2004年高层专家论坛认可和表扬。

    在引智借脑的同时，开展群众性技术创新活动，成立QC攻关小组，形成上下联动机制。科技专家现场科研，技术工人工地实验，形成了一大批令人刮目的新技术、新工艺。

    凝目于此，我们更惊叹的是中铁二局创造的众多第一：广州地铁一号线曲线波磨轨换铺工程单元条500米长轨一次性换铺成功；广州地铁二号线无缝线路施工时采用移动式工地接触焊接技术；混凝土整体道床施工、浮置板施工技术应用系国内首次采用；广州地铁4号线道床板预制，成为国内首家运用该项技术的施工单位；广州地铁三号线供电系统工程采用绝缘防火高分子复合消防疏散平台国内首次安装；重庆轻轨帽梁和锚箱支座高精度安装；北京地铁大跨度单柱双层岛式车站的暗挖施工工法和非开挖超长管棚施工技术用于地铁施工……

    更可称道的是上世纪末，中铁二局就向盾构这个行业科技前沿冲锋。2002年8月，夺得广州地铁大沥区间盾构施工任务，跃上了地铁土建施工的制高点。2003年，又取得了上海地铁R413盾构工程。自主研发并实施了“地铁盾构施工技术”，使公司在新的专业技术领域取得开拓性进展。投资2亿多元人民币，购进的3台盾构机，大大提高了设备装备水平，为企业持续参与市场竞争赢得主动。严管理质量工期并举

    快筹建、快进场、快开工，快马扬鞭保工期；抓重点、攻难点、精过程，从严从细高质量。适应建设管理模式和FIDLC条款要求，落实“以人为本，创优质工程，追求卓越，让用户满意”的质量方针，展现良好的履约能力，建造出让人民满意的绿色优质工程。

    在广州修建的第一个地铁项目，烈士陵园车站和农讲所车站时，他们就把强烈的质量意识体现在抓教育、抓制度、抓管理、抓奖惩的具体行动中，创造了一个个令人难以置信的奇迹，其精工细作、时尚至雅的农讲所车站获四川省建筑工程“天府杯”金奖。

    深圳地铁26标世界之窗站及折返线工程，虽比其它站晚两年开工，却要求与其它车站一同开通。为此，二局人开展了大战90天、大战150天施工高潮，开展突出工程进度的劳动竞赛，日日努力，夜夜奋战，业主规定的车站主体、盾构井、入口通道等5个里程碑工期提前完成，且实现创优目标，赢得了100余万元的里程碑工期奖。

    轨道工程是地铁建设承前启后的专业，中铁二局承担的广州地铁二号线轨道工程要求提前工期3个月完成。轨道工程项目部员工克服洞内湿度大，蚊虫多，光线暗，回声大，通风条件差，抢工期，抓进度，地下钢铁长龙一天天向前延伸，无缝线路现场焊接施工单班焊接40个头500米，超过香港地铁单班焊接20个头的速度，创造了最新记录。

    曾开创广州地铁一、二号线送电一次成功先例的二局电务公司城轨分公司，承担的三号线供电系统工程。受前期土建及铺轨进度的影响，2005年开工日期比计划推迟近三个月。面对外界对工期、质量的疑虑，二局人千方百计，克服千难万险，半年时间完成了首通段变电预埋件安装、变电设备运输与安装，所内设备调试、环网支架安装和环网电缆敷设任务，顺利通过阶段验收。行胜于言，外界的“？”，成为了大大的“！”。

    南京地铁的二局标段，处于长江漫滩，地质松软、鱼塘沟渠纵横、地下水丰富，专家叹为“华东地铁地质第一差”。二局人不畏艰难，在业主工期一次次提前情况下，难点工程一个个被攻克，诞生出骄人的成绩：围护结构全线第一个完工；区间主体结构全线第一个完工；车站主体结构全线第一个完工，在宁城矗起一座丰碑。讲文明安全环保施工

    中铁二局55年来构建铁路10000余公里，是一只名副其实的筑路王牌军。可是铁路工程大都是在荒郊野外，对噪声控制、环保控制、扰民控制都是野外施工标准。城市轨道工程位居闹市，施工场所地下管线密布，地上楼宇毗邻。构筑和谐社会，建设美丽都市，对施工提出了环保、安全文明高要求。中铁二局人根据所处城市、业主及环境的要求，一改过去的施工管理、施工习惯、施工作风，文明之师书写出一笔笔浓墨重彩。

    上海地铁R413项目高标准抓好文明施工。专业厂家设计深基坑围护栏，使之能反复倒用，美化环境，又降低成本。开工以来，连续4个季度荣获立功竞赛申松线赛区季度“文明施工奖”、“诚信奖”、“质量精品奖”、“安全文明奖”。上海市轨道交通6号线16标工程，认真规范工作场所和员工行为，马路干净整洁，货场整齐划一，设备干净无污，生产现场物流有序，获上海市“重大工程文明工地”称号。

    北京地铁10号线工体北站，临近第三使馆区，居燕莎经贸圈东三环长虹桥旁，周边高层建筑多，环保、文明施工要求高。项目部注重安全生产和环境保护，开工现场便成样板工地，引来众多参观。2004年10号线被北京轨道交通公司设为“安全宣传咨询日”活动的宣传咨询点。2005年9月，北京轨道公司对10号线进行综合评定检查，中铁二局在22个施工单位中位居前矛。

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