滨海新三江大桥
08-22 12:26:44 浏览次数:325次 栏目：桥涵工程
标签：工程设计,
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工程概况 新三江大桥桥梁全长321.10M，主桥中跨长50M，采用预应力砼T梁，单梁重120吨，两边跨35M。引桥为预应力砼空心板，单跨25M，共8跨。下部结构采用柱式墩钻孔桩基础，桩经1.8M，总造价3000余万元。 主桥中跨长50M，单梁重120吨 安全质量两手抓 一 、设计标准 (1) 工程概况新三江大桥桥梁全长321.10M，主桥中跨长50M，采用预应力砼T梁，单梁重120吨，两边跨35M。引桥为预应力砼空心板，单跨25M，共8跨。下部结构采用柱式墩钻孔桩基础，桩经1.8M，总造价3000余万元。 主桥中跨长50M，单梁重120吨安全质量两手抓一、设计标准(1) 城市次干道，设计速度40km/h；(2) 桥梁设计荷载：城－B级，人群－4KN/m2。(3) 通航要求：300吨级；净宽38.0米，净高5.0米二、道路平纵面方案1、道路平面根据绍兴县滨海工业区规划局提供的资料，桥位附近均为直线。2、道路纵面根据荷湖江周围地形及有关道路现有高程，桥位处由西北向东南按2.3％至桩号K0+206高程12.90，设R＝6250m凸型竖曲线，后转下坡1.45％。三、道路横断面布置方案规划的荷湖江大桥为东西向的城市次干道，设计车速40km/h。道路全线红线宽度24.0m。其中车行道（机非）20.0 m，两侧人行道各2.0m。四、桥型方案根据绍兴县滨海工业区建设规划局的有关要求，本次方案设计在考虑了目前的众多桥型的基础上选择了预应力砼先简支后连续的T梁、预应力砼连续梁（体外束）、下承式系杆拱桥三种桥型供比较。(1) 预应力砼先简支后连续的T梁本桥上部构造预应力先简支后连续T梁，配跨为35＋50＋35m，引桥采用25m预应力先简支后连续空心板，两侧共7孔，全桥296.10米。主桥T梁梁高均采用2.0m，引桥空心板板高均采用1.2m，预制宽度0.99m，这种结构具有施工方便，技术成熟，经济实用等优点。主桥下部构造采用双幅双柱式桥墩，盖梁采用钢筋砼，基础为D180～D100cm的钻孔灌注桩。(2) 预应力混凝土连续梁桥（体外束）预应力混凝土连续梁桥的跨径布置为 56＋88＋56米，主桥长200米。引桥采用25m预应力先简支后连续空心板。预应力混凝土连续梁方案具有主跨跨径适中，主边跨配跨合理，主次分明，行车舒适等优点。上部构造主梁采用单箱双室三向预应力混凝土箱形断面，主跨支点处梁高3.0米，高跨比为1：29.3，跨中梁高2.0米，高跨比为1：44。箱梁腹板为了减少桥墩基础的结构尺寸，采用斜腹板的形式，不仅工程数量减少，而且外形美观轻盈。箱梁顶板宽24.0米，底板宽14.0米，两侧悬臂长5.0米；顶板厚度变化范围为20～65厘米，支点处65厘米；腹板厚度变化范围为40～80厘米，支点处80厘米；底板厚度在20～60厘米，支点处为60厘米；全桥在各桥墩台支点处设置横隔板外，其余均不设横隔板。主桥主墩各设置两个20000KN的盆式橡胶支座，桥台各设置两个10000KN的盆式橡胶支座。主墩下部结构采用钢筋砼实体桥墩，基础采用1.8米直径的钻孔灌注桩，桥台柱式桥台。 (3) 下承式系杆拱桥该方案上部构造主桥为单孔60m下承式系杆拱，主拱圈采用钢管砼，每根主拱圈由两根D60的钢管组合。引桥采用25m预应力先简支后连续空心板，两侧共9孔，全桥286.10米。该结构施工周期短，安装方便。下部构造，主墩为柱式桥墩和钢筋砼盖梁，基础为D150cm的钻孔灌注桩，每墩10根，上设厚2.5cm的钢筋砼承台与桥墩相联，引桥墩为柱式墩，基础为D180cm的钻孔灌注桩。综合比较四个主桥桥型，方案一施工简便，造价也低，但从美学效果看略显单调，方案二外形优美；方案三造价最高，从绍兴周边目前尚无束结构桥型看，不失为较佳的方案。，滨海新三江大桥
工程概况 新三江大桥桥梁全长321.10M，主桥中跨长50M，采用预应力砼T梁，单梁重120吨，两边跨35M。引桥为预应力砼空心板，单跨25M，共8跨。下部结构采用柱式墩钻孔桩基础，桩经1.8M，总造价3000余万元。 主桥中跨长50M，单梁重120吨 安全质量两手抓 一 、设计标准 (1) 工程概况新三江大桥桥梁全长321.10M，主桥中跨长50M，采用预应力砼T梁，单梁重120吨，两边跨35M。引桥为预应力砼空心板，单跨25M，共8跨。下部结构采用柱式墩钻孔桩基础，桩经1.8M，总造价3000余万元。 主桥中跨长50M，单梁重120吨安全质量两手抓一、设计标准(1) 城市次干道，设计速度40km/h；(2) 桥梁设计荷载：城－B级，人群－4KN/m2。(3) 通航要求：300吨级；净宽38.0米，净高5.0米二、道路平纵面方案1、道路平面根据绍兴县滨海工业区规划局提供的资料，桥位附近均为直线。2、道路纵面根据荷湖江周围地形及有关道路现有高程，桥位处由西北向东南按2.3％至桩号K0+206高程12.90，设R＝6250m凸型竖曲线，后转下坡1.45％。三、道路横断面布置方案规划的荷湖江大桥为东西向的城市次干道，设计车速40km/h。道路全线红线宽度24.0m。其中车行道（机非）20.0 m，两侧人行道各2.0m。四、桥型方案根据绍兴县滨海工业区建设规划局的有关要求，本次方案设计在考虑了目前的众多桥型的基础上选择了预应力砼先简支后连续的T梁、预应力砼连续梁（体外束）、下承式系杆拱桥三种桥型供比较。(1) 预应力砼先简支后连续的T梁本桥上部构造预应力先简支后连续T梁，配跨为35＋50＋35m，引桥采用25m预应力先简支后连续空心板，两侧共7孔，全桥296.10米。主桥T梁梁高均采用2.0m，引桥空心板板高均采用1.2m，预制宽度0.99m，这种结构具有施工方便，技术成熟，经济实用等优点。主桥下部构造采用双幅双柱式桥墩，盖梁采用钢筋砼，基础为D180～D100cm的钻孔灌注桩。(2) 预应力混凝土连续梁桥（体外束）预应力混凝土连续梁桥的跨径布置为 56＋88＋56米，主桥长200米。引桥采用25m预应力先简支后连续空心板。预应力混凝土连续梁方案具有主跨跨径适中，主边跨配跨合理，主次分明，行车舒适等优点。上部构造主梁采用单箱双室三向预应力混凝土箱形断面，主跨支点处梁高3.0米，高跨比为1：29.3，跨中梁高2.0米，高跨比为1：44。箱梁腹板为了减少桥墩基础的结构尺寸，采用斜腹板的形式，不仅工程数量减少，而且外形美观轻盈。箱梁顶板宽24.0米，底板宽14.0米，两侧悬臂长5.0米；顶板厚度变化范围为20～65厘米，支点处65厘米；腹板厚度变化范围为40～80厘米，支点处80厘米；底板厚度在20～60厘米，支点处为60厘米；全桥在各桥墩台支点处设置横隔板外，其余均不设横隔板。主桥主墩各设置两个20000KN的盆式橡胶支座，桥台各设置两个10000KN的盆式橡胶支座。主墩下部结构采用钢筋砼实体桥墩，基础采用1.8米直径的钻孔灌注桩，桥台柱式桥台。 (3) 下承式系杆拱桥该方案上部构造主桥为单孔60m下承式系杆拱，主拱圈采用钢管砼，每根主拱圈由两根D60的钢管组合。引桥采用25m预应力先简支后连续空心板，两侧共9孔，全桥286.10米。该结构施工周期短，安装方便。下部构造，主墩为柱式桥墩和钢筋砼盖梁，基础为D150cm的钻孔灌注桩，每墩10根，上设厚2.5cm的钢筋砼承台与桥墩相联，引桥墩为柱式墩，基础为D180cm的钻孔灌注桩。综合比较四个主桥桥型，方案一施工简便，造价也低，但从美学效果看略显单调，方案二外形优美；方案三造价最高，从绍兴周边目前尚无束结构桥型看，不失为较佳的方案。，滨海新三江大桥
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