高填路堤的压实
08-22 12:28:49 浏览次数:634次 栏目：桥涵工程
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未经压实的路基，在自然因素和行车荷载的作用下，必然要产生较大的变形与破坏。为使路基具有足够的强度与稳定性，必须予以压实，因此，路基的压实是路基施工中极其重要的环节，亦是提高路基强度与稳定性的根本措施。即通过压实，可大大增加土基强度，使土基的塑性变形 未经压实的路基，在自然因素和行车荷载的作用下，必然要产生较大的变形与破坏。为使路基具有足够的强度与稳定性，必须予以压实，因此，路基的压实是路基施工中极其重要的环节，亦是提高路基强度与稳定性的根本措施。即通过压实，可大大增加土基强度，使土基的塑性变形明显减少，使土的透水性降低，毛细水上升高度下降，隔温性能加强。对于填石路堤，压实可增强路堤的稳定性，减少路堤的不均匀沉降。 通过细粒土击实试验分析，影响土的密实度的主要因素有含水量、土的颗粒组及击实功。在现场施工碾压细粒土路基时，影。向土质路基压实效果的主要因素有土的含水量、碾压层厚度、压实机械的类型与功能、碾压遍数和地基的强度。 1．压实标准 压实施工应首先确定压实度，正确选定压实度，这关系到土基受力状态，路基路面设计要求、施工条件，必须兼顾需要与可能，讲求经济与实效。 路床范围内的土层承受着强烈的行车荷载反复作用，路基下层，主要承受本身重量。因此，路床范围的压实度要求较高。 路堤、路堑和路堤基底均应压实。土质路堤(含土石路堤)的压实度应不低于表l-6所列标准。 土质路堤压实度标准(JTJ 033—95) 表1-6 填挖类型 路面底面计起深度范围(cm) 压 实 度 (％) 高速公路，一级公路 其他公路路堤 上路床 0～30 ≥95 ≥93 下路床 30～80 ≥95 ≥93 上路堤 80～150 ≥93 ≥90 下路堤 >150 ≥90 ≥90 零填及路堑路床 0～30 ≥95 ≥93 注：①表列压实度以部颁《公路土工试验规程》重型击实试验为准； ②对于铺筑中级或低级路面的三、四级公路路基，允许采用表9．7．4．1、轻型击实试验法求得的路基压实标准； ③其他等级公路，修建高级路面时，其压实标准，应采用高速公路，一级公路的规定值； ④特殊千旱地区的压实度标准可降低2％—3％； ⑤多雨潮湿地区的粘性大，其压实度标准按9．7节规定执行； ⑥用灌砂法，灌水(水袋)法检查压实度时，取土样的底面位置为每一压层底部；用环刀法试验时，环刀中部处于压实；层厚的1／2深度；用核子仪试验时，应根据其类型，按说明书要求办理。填石路堤(包括分层填筑岩块及倾填爆破石块)的紧密程度在规定范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉(无轮迹)时，可判为密实状态。 2．压实机械的选择 路基工程应采用机械压实。压实机械的选择应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定。各种土质适宜的碾压机械见表1-7所列。 各种土质适宜的碾压机械(JY3033—95) 表1-7 土的类别 机械名称 细粒土 砂类土 砾石土 巨粒土 备 注 6-8t两轮光轮压路机 A A A A 用于预压整平 12-18t三轮光轮压路机 A A A B 最常使用 25—50t轮胎压路机 A A A B 最常使用 羊足碾 A &nwww.gong66.combsp;C或B C C 粉，粘土质砂可用 振动压路机 B A A A 最常使用 凸块式振动压路机 A A A A 最宜使用于含水量较高的细粒土 手扶式振动压路机 B A A C 用于狭窄地点 振动平板夯 B A A B或C 用于狭窄地点．机械质量800kg的可用巨粒土 手扶式振动夯 A A A B 用于狭窄地点 夯锤(板) A A A A 夯击影响深度最大 推土机、铲运机 A A A A 仅用于摊乎土层和预压 注：①表中符号：A代表适用；B代表无适当的机械时可用；C代表不适用。 ②土的类别按《公路土工试验规程》的规定划分： ③对特殊上和黄土(ctx)，膨胀上(CHE)、盐渍土等的压实机械选择可按细粒上考虑， ④自行式压路机宜用于一般路堤路堑基底的换填等的压实，宜采用直线式进退运行； ⑤羊足碾(包括凸块式碾、条式碾)应有光轮压路机配合使用： 3．压实施工 (1)路堤压实 细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量±2％以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围内时，应均匀加水或将土摊开、晾干，使其达到上述要求后方可进行压实。运输上路的土在摊乎后，其含水量若接近于压实最佳含水量时，应迅速压实。 需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗透人土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀、适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。 各种压实机具碾压不同土类的适宜厚度和所需压实遍数与填土的实际含水量及所要求的压实度大小有关，应根据要求的压实度按照所作试验路段的试验结果确定。 用铲运机、推土机和自卸汽车推运土料填筑路堤时，应平整每层填土，且自中线向两边设置2％-4％的横向坡度，及时碾压，雨季施工时更应注意。 1、压路机碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。 2、压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土层厚。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止。 3、高速公路和一级公路路基填土压实宜采用振动压路机或35—50t轮胎压路机进行。采用振动压路机碾恤寸，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。 4、各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km／h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头振动压路机一般重叠0．4～0．5m。对三轮压压路机一般重叠后轮宽的1／2，前后相邻两区段(碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段)宜纵向重叠1．0—1．5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 5、使用夯锤压实时，普遍各夯位宜紧靠，如有间隙，则不得大于15em，次遍夯位应压在普遍夯位的缝隙上，如此连续夯实直至达到规定的压实度。 (2)填石路堤压实 填石路堤在压实之前，应用大型推土机摊铺平整，个别不平处，应用人工配合以细石屑找平。 填石路堤均应压实并宜选用工作质量12t以上的重型振动压路机、工作质量2．5t以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机压(夯)实。当缺乏上述压实机具时，可采用重型静载光轮压路机压实并减少每层填筑厚度和减小石料粒径，其适宜的压实厚度应根据试验确定，但不得大于50cm。采用重型振动压路机或夯锤压实填石路堤时，可加厚至1m。 填石路堤压实时的操作要求，应先压两侧(即靠路肩部分)后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压：对夯锤应成弧形，当夯实密实程度达到要求后，再向后移动一夯锤位置：行与行之间应重叠40～50cm；前后相邻区段应重叠100～150cm，其余注意事项同填土路基填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数应经过试验确定。 采用重锤夯实时，可按重锤下落时不下沉而发生弹跳现象并行压实度检验。填石路堤使用各种压实机具压实时的注意事项与压实填土路堤相同。 填石路堤顶面至路床顶面下30～50cm(高速公路及一级公路为50cm，其他公路30em)范围内应填筑符合路床要求的土，并应按有关规定予以压实。 (3)土石路堤压实 土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少，分别按照填土路基或土石路基的有关规定办理。 土石路堤的压实度可采用灌砂法或水袋法检测。其标准干密度应根据每一种填料的不同含石量的最大干密度作出标准干密度曲线，然后根据试坑挖取试样的含石量，从标准干密度曲线上查出对应的标准干密度。 当采用灌砂法或水袋法检验有困难时，可按填石路堤的规定进行检验。 如几种填料混合填筑，则应从试坑挖取的试样中计算各种填料的比例，利用混合填料中几种填料的标准干密度曲线查得对应的标准干密度，用加权平均的计算方法，计算所挖试坑的标准干密度。 土石路堤的压实度标准，可采用灌砂法或水袋法检验并应符合规定。当按填石路基的规定方法检验时，应按该规定判定压实度是否合格。 (4)高填路堤的压实 高填路堤的基底应按照《施工规范》的规定进行场地清理，并应按照设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度不宜不小于90％。当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基改善加固处理，以达到设计要求。 高填路堤的基底处于陡峻山坡上或谷底时，应按照有关规定进行挖台阶处理，并严格分层填筑分层压实。当场地狭窄时，压实工作宜采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽广时宜采用自行式自重是12t以上的振动压路机碾压。 高填路堤分层压实松铺厚度与一般公路填方相同，应根据填筑材料类别和压实机具性能按照路堤压实中的有关规定确定。 高填路堤的压实度必须满足表1-6的规定，压实度检验方法应根据填料类别，按照填土、填石、土石混填路基的有关的规定进行检验，高填路堤的压实
未经压实的路基，在自然因素和行车荷载的作用下，必然要产生较大的变形与破坏。为使路基具有足够的强度与稳定性，必须予以压实，因此，路基的压实是路基施工中极其重要的环节，亦是提高路基强度与稳定性的根本措施。即通过压实，可大大增加土基强度，使土基的塑性变形 未经压实的路基，在自然因素和行车荷载的作用下，必然要产生较大的变形与破坏。为使路基具有足够的强度与稳定性，必须予以压实，因此，路基的压实是路基施工中极其重要的环节，亦是提高路基强度与稳定性的根本措施。即通过压实，可大大增加土基强度，使土基的塑性变形明显减少，使土的透水性降低，毛细水上升高度下降，隔温性能加强。对于填石路堤，压实可增强路堤的稳定性，减少路堤的不均匀沉降。 通过细粒土击实试验分析，影响土的密实度的主要因素有含水量、土的颗粒组及击实功。在现场施工碾压细粒土路基时，影。向土质路基压实效果的主要因素有土的含水量、碾压层厚度、压实机械的类型与功能、碾压遍数和地基的强度。 1．压实标准 压实施工应首先确定压实度，正确选定压实度，这关系到土基受力状态，路基路面设计要求、施工条件，必须兼顾需要与可能，讲求经济与实效。 路床范围内的土层承受着强烈的行车荷载反复作用，路基下层，主要承受本身重量。因此，路床范围的压实度要求较高。 路堤、路堑和路堤基底均应压实。土质路堤(含土石路堤)的压实度应不低于表l-6所列标准。 土质路堤压实度标准(JTJ 033—95) 表1-6 填挖类型 路面底面计起深度范围(cm) 压 实 度 (％) 高速公路，一级公路 其他公路路堤 上路床 0～30 ≥95 ≥93 下路床 30～80 ≥95 ≥93 上路堤 80～150 ≥93 ≥90 下路堤 >150 ≥90 ≥90 零填及路堑路床 0～30 ≥95 ≥93 注：①表列压实度以部颁《公路土工试验规程》重型击实试验为准； ②对于铺筑中级或低级路面的三、四级公路路基，允许采用表9．7．4．1、轻型击实试验法求得的路基压实标准； ③其他等级公路，修建高级路面时，其压实标准，应采用高速公路，一级公路的规定值； ④特殊千旱地区的压实度标准可降低2％—3％； ⑤多雨潮湿地区的粘性大，其压实度标准按9．7节规定执行； ⑥用灌砂法，灌水(水袋)法检查压实度时，取土样的底面位置为每一压层底部；用环刀法试验时，环刀中部处于压实；层厚的1／2深度；用核子仪试验时，应根据其类型，按说明书要求办理。填石路堤(包括分层填筑岩块及倾填爆破石块)的紧密程度在规定范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉(无轮迹)时，可判为密实状态。 2．压实机械的选择 路基工程应采用机械压实。压实机械的选择应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定。各种土质适宜的碾压机械见表1-7所列。 各种土质适宜的碾压机械(JY3033—95) 表1-7 土的类别 机械名称 细粒土 砂类土 砾石土 巨粒土 备 注 6-8t两轮光轮压路机 A A A A 用于预压整平 12-18t三轮光轮压路机 A A A B 最常使用 25—50t轮胎压路机 A A A B 最常使用 羊足碾 A &nwww.gong66.combsp;C或B C C 粉，粘土质砂可用 振动压路机 B A A A 最常使用 凸块式振动压路机 A A A A 最宜使用于含水量较高的细粒土 手扶式振动压路机 B A A C 用于狭窄地点 振动平板夯 B A A B或C 用于狭窄地点．机械质量800kg的可用巨粒土 手扶式振动夯 A A A B 用于狭窄地点 夯锤(板) A A A A 夯击影响深度最大 推土机、铲运机 A A A A 仅用于摊乎土层和预压 注：①表中符号：A代表适用；B代表无适当的机械时可用；C代表不适用。 ②土的类别按《公路土工试验规程》的规定划分： ③对特殊上和黄土(ctx)，膨胀上(CHE)、盐渍土等的压实机械选择可按细粒上考虑， ④自行式压路机宜用于一般路堤路堑基底的换填等的压实，宜采用直线式进退运行； ⑤羊足碾(包括凸块式碾、条式碾)应有光轮压路机配合使用： 3．压实施工 (1)路堤压实 细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量±2％以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围内时，应均匀加水或将土摊开、晾干，使其达到上述要求后方可进行压实。运输上路的土在摊乎后，其含水量若接近于压实最佳含水量时，应迅速压实。 需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗透人土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀、适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。 各种压实机具碾压不同土类的适宜厚度和所需压实遍数与填土的实际含水量及所要求的压实度大小有关，应根据要求的压实度按照所作试验路段的试验结果确定。 用铲运机、推土机和自卸汽车推运土料填筑路堤时，应平整每层填土，且自中线向两边设置2％-4％的横向坡度，及时碾压，雨季施工时更应注意。 1、压路机碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。 2、压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土层厚。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止。 3、高速公路和一级公路路基填土压实宜采用振动压路机或35—50t轮胎压路机进行。采用振动压路机碾恤寸，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。 4、各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km／h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头振动压路机一般重叠0．4～0．5m。对三轮压压路机一般重叠后轮宽的1／2，前后相邻两区段(碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段)宜纵向重叠1．0—1．5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 5、使用夯锤压实时，普遍各夯位宜紧靠，如有间隙，则不得大于15em，次遍夯位应压在普遍夯位的缝隙上，如此连续夯实直至达到规定的压实度。 (2)填石路堤压实 填石路堤在压实之前，应用大型推土机摊铺平整，个别不平处，应用人工配合以细石屑找平。 填石路堤均应压实并宜选用工作质量12t以上的重型振动压路机、工作质量2．5t以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机压(夯)实。当缺乏上述压实机具时，可采用重型静载光轮压路机压实并减少每层填筑厚度和减小石料粒径，其适宜的压实厚度应根据试验确定，但不得大于50cm。采用重型振动压路机或夯锤压实填石路堤时，可加厚至1m。 填石路堤压实时的操作要求，应先压两侧(即靠路肩部分)后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压：对夯锤应成弧形，当夯实密实程度达到要求后，再向后移动一夯锤位置：行与行之间应重叠40～50cm；前后相邻区段应重叠100～150cm，其余注意事项同填土路基填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数应经过试验确定。 采用重锤夯实时，可按重锤下落时不下沉而发生弹跳现象并行压实度检验。填石路堤使用各种压实机具压实时的注意事项与压实填土路堤相同。 填石路堤顶面至路床顶面下30～50cm(高速公路及一级公路为50cm，其他公路30em)范围内应填筑符合路床要求的土，并应按有关规定予以压实。 (3)土石路堤压实 土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少，分别按照填土路基或土石路基的有关规定办理。 土石路堤的压实度可采用灌砂法或水袋法检测。其标准干密度应根据每一种填料的不同含石量的最大干密度作出标准干密度曲线，然后根据试坑挖取试样的含石量，从标准干密度曲线上查出对应的标准干密度。 当采用灌砂法或水袋法检验有困难时，可按填石路堤的规定进行检验。 如几种填料混合填筑，则应从试坑挖取的试样中计算各种填料的比例，利用混合填料中几种填料的标准干密度曲线查得对应的标准干密度，用加权平均的计算方法，计算所挖试坑的标准干密度。 土石路堤的压实度标准，可采用灌砂法或水袋法检验并应符合规定。当按填石路基的规定方法检验时，应按该规定判定压实度是否合格。 (4)高填路堤的压实 高填路堤的基底应按照《施工规范》的规定进行场地清理，并应按照设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度不宜不小于90％。当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基改善加固处理，以达到设计要求。 高填路堤的基底处于陡峻山坡上或谷底时，应按照有关规定进行挖台阶处理，并严格分层填筑分层压实。当场地狭窄时，压实工作宜采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽广时宜采用自行式自重是12t以上的振动压路机碾压。 高填路堤分层压实松铺厚度与一般公路填方相同，应根据填筑材料类别和压实机具性能按照路堤压实中的有关规定确定。 高填路堤的压实度必须满足表1-6的规定，压实度检验方法应根据填料类别，按照填土、填石、土石混填路基的有关的规定进行检验，高填路堤的压实
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