GIS字典
08-22 13:59:00 浏览次数:126次 栏目：工程测量
标签：工程测量规范,工程测量技术,
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锚具和夹具的类型符合设计规定，并抽样进行外观尺寸、硬度及锚固力检查和试验。检查结果如有一套不合格，则另取双倍数量进行检查，如仍有一套不合格，则逐套检查，合格者才能用。
预应力钢绞线、锚具和夹具储存在清洁、干燥的地方，加以遮盖，并定期检查有无埙坏和腐蚀。
4．5．2张拉准备
严格按设计长度及根数进行钢绞线下料，采用砂轮切割机切割；编束时，梳理顺直，防止互相缠绞，然后编号堆放，妥善保管，防止损坏、变形或锈蚀。
张拉机具应与锚具配套，使用前对张拉机具进行检查和校验。校验时，千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，张拉时进行调整。
4．5．3主梁张拉
张拉前对梁的外观尺寸，锚垫板位置及孔道内杂物等进行清理检查。当砼强度达到设计强度的80%后，将钢束运至梁位处，进行穿束、装顶及张拉工作。张拉顺序严格按设计规定，使张拉的合力作用处在受压区截面以内，边缘不产生拉应力，避免构件截面出现过大的便心受压。采取两端同时张拉，张拉时，两端千斤顶升降压。划线及测量伸长值等工作一致。张拉应力控制以张拉力和伸长值双向控制，以张拉力控制为主。当张拉控制应力达到设计值后，并确认伸长、滑丝等各项指标符合规范要求后，才进行锚固。锚固后用砂轮切割机切割钢绞线，并及时作临时防护处理。其张拉程序为：
０ 20%σ（持荷2min，划线） σ（持荷2min、量伸长值、锚固）测定回缩量
张拉控制应力σ=0.75Ryb=0.75×1860=1395Mpa
初应力取20%σ=279 Mpa
后张法预应力筋断丝、滑丝控制
类别 检查项目 控制数
钢绞线束 每束钢绞线断丝或滑丝 1丝
每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的 1%
4．5．4预应力张拉操作
A张拉前准备
砼浇注完后，立即用高压水冲洗管道，清除水泥浆等物，砼达到设计允许张拉强度后，才可进行张拉，千斤顶采用YCW100型两端对称张拉。首先清理锚垫板及钢绞线表面，再安装锚杯、装夹片、安装限位板。
B安装张拉设备
① 千斤顶安装就位；②用挡板推紧工具锚夹片；
C张拉
① 向千斤顶张拉缸供油，直至设计油压；]
② 测量伸长值；
D锚固
① 打开截止阀，让张拉缸回油锚固；
② 向千斤顶回油缸供油，活塞回程；
E封锚
① 拆除千斤顶，②切除多余钢绞线，③给束道压浆，④端部用砼封平。
www.gong66.com1 编制依据
1． 1设计图—南平互通立交桥涵设计图（一）
1． 2相关规范
2 工程概况
2． 1工程概况
南平互通主线桥上部结构为2×30.0m的连续箱梁，桥台采用重力式U形台和肋式台，桥墩为柱式墩。中心里程8+819.95。南平互通B匝道楔形端通过桥左幅，左幅宽度17.36m~20.87m,右幅为等宽，宽度12.25m。每跨左侧箱梁6片，右侧箱梁4片，共20片箱梁。箱梁高度1.5m，中梁跨中顶面宽2.20m，底面宽1.0m;梁截面厚度：顶板18cm,翼板18cm,底板15cm,梁端底板与翼板加厚至25cm.。箱梁为准连续结构，在正弯距区内设置7孔5根￠15.24㎜预应力钢绞线。在负弯距区内设置5孔5根￠15.24㎜预应力钢绞线。在梁顶板设置2处止板及预留90×70cm与90×100cm工作孔。箱梁锚具采用OVM15—5型及BM15型锚具，支座采用板式橡胶支座（GYZ）及滑板式橡胶支座（GYZF4）。
由于预制场地限制采用现场搭设门式满堂支架施工。箱梁砼达到设计强度的100%后，张拉正弯距区内预应力钢束，并压注水泥浆。梁浇注完成后进行横向连接。焊接连续处预留钢筋，绑扎横向钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。当强度达到设计强度95%后张拉负弯距区预应力钢束，并压注水泥浆。横梁完成后，浇注湿接缝砼，最后拆除临时支座完成体系转换。
2．2主要工程量
工程名称 规格 型号 单位 数量 备注
现浇箱梁砼 50#砼 m3 755.6 包括现浇端横梁、湿接缝
钢绞线 ΦJ15.24 ㎏ 27566
Ⅰ级钢筋 ㎏ 31826.8
Ⅱ级钢筋 ㎏ 80576.2
波纹管 Φ55 m 21612
波纹管套管 90×19 m 680.5
锚具 OVM15—5 套 280
锚具 BM15 套 100
板式支座 GYZ 350×66橡胶板 块 20
滑板式支座 GYZF4 250×65四氟板 块 40
支座钢板 ㎏ 2430.6
支座Ⅱ级钢筋 ㎏ 412
2．3拟投入的机械设备及人员
2．3．1劳动力安排
劳动力安排表
序号 工种 工作项目 人数 备注
1 现场施工负责人 负责劳动力组织安排机具设备调节 1
2 现场技术负责人 负责施工放样、技术管理、质量检查 1
3 木工及架子工 负责支架摸板安装 6 满足流水作业
4 机电工 负责机械设备及用电 2
5 钢筋工 负责钢筋制作安装 10
6 砼工 负责砼施工 8
7 其他 负责道路维护、看守作临时性工作 随工作任务安排人数
2．3．2机具设备
机具设备表
序号 设备名称 单位 数量 备注
1 拌合站及运输车 套 1 集中拌合运输
2 输送泵 台 1
3 砼输送管 米 120
4 汽车吊 辆 1
5 钢筋加工机械 套 1 钢筋切割机、对焊机、电焊机、钢筋弯曲机
6 木工加工机械 套 1 车床、刨床、木工电钻等设备
7 插入式捣固器 台 2 HZ6X—30
8 插入式捣固器 台 4 HZ6X—50
9 平板振动器 台 1 PZ—50
10 张拉设备 套 4 YCW—150
11 压浆机 台 1 UB3
3 施工布置及临时工程安排
3． 1施工工期
箱梁施工工期为2003年02月15日~2003年06月15日，总工期4个月。设置4套底模，2.5套侧模，平行流水作业。
3.2临时工程
3.2.1施工场地布置
砼采用拌合站集中拌合，砼灌车运输，泵送砼灌注。输送泵布置在2#台桥头主线路基上。钢筋棚、木工房及看守房均布置在桥下两侧A匝道成型路基上。
3.2.2施工用水
因砼为拌合站集中拌制，则施工用水主要为清洗输送泵及输送管道，用水接当地村民饮用水，清洗输送泵废水经AK0+400处侧沟排入大互通改河。
3.2.3施工用电
施工用电从4#变电房引出，经EK0+260涵、AK0+290涵沿A匝道路基右侧布设临时电线及电杆至施工现场。
3.2.4施工便道
施工便道利用火柴厂至长沙变电站临时通道，经A匝道路基到施工现场。此便道因行车密度较大，且重车行驶，民宅密集，有公交车进出，雨天必须保证通畅，在施工期间须加强维修养护。
4 主要施工方案及施工工艺
2.1摸板设计
外模板采用胶合板，底模规格183×91.5×1.8cm，侧模规格240×1.2×1.8cm。内模用方木作受力骨架，竹编内模外包裹两层彩条布。
2.2支架设计
A匝道下穿1#墩~2#墩台间，路基开挖后场地平整，地基密实，经现场动力触探承载力大于0.18Mpa,，梁底至地面高度5~7m.。支架上设计采用门式满堂支架，门式支架规格为FBM1019型，支架高度4.8~6.7m，支架间距0.6m。原路基面碾压密实后在地面铺0.12×0.14×2.5m方木，将支架置于方木上，支架下设KTD-60可调底座调节，支架顶安设KTF-60可调顶托，以便铺设方木及调整平整度。门式支架顶铺设横纵两层12×14cm方木，横向方木间距60cm，纵方木间距45cm。纵方木上铺183×91.5cm的普通胶合板（见梁支架、模板断面图）。箱梁侧模由胶合板拼制而成，每块拼制模板长2.4m。拼制模板后排架间距0.45m，侧模安装好后在侧模背面加设两根5×7cm背方，增加侧模整体性及刚度。侧模底部设一根5×7cm的方木用Φ16穿销与横分配方连接固定侧模底，穿销间距1.2m；排架上部设Φ12对拉杆，间距0.9m。
4．3模板系检算
4．3．1模板检算内容
主要检算支架、模板、分配方、侧模排架及拉杆
4．3．2荷载情况
1、箱梁自重（以中梁计算）
跨中截面梁线荷载 q=0.9964×26=25.9KN/m
梁端腹板、底板加厚部分 q=0.2246×26=5.84 KN/m
端横梁重 p=1.43×0.25×26=9.3KN
2、模板系重
胶合板按r=11.76KN/m3计，小楞及背杠r=8KN/m3计
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锚具和夹具的类型符合设计规定，并抽样进行外观尺寸、硬度及锚固力检查和试验。检查结果如有一套不合格，则另取双倍数量进行检查，如仍有一套不合格，则逐套检查，合格者才能用。
预应力钢绞线、锚具和夹具储存在清洁、干燥的地方，加以遮盖，并定期检查有无埙坏和腐蚀。
4．5．2张拉准备
严格按设计长度及根数进行钢绞线下料，采用砂轮切割机切割；编束时，梳理顺直，防止互相缠绞，然后编号堆放，妥善保管，防止损坏、变形或锈蚀。
张拉机具应与锚具配套，使用前对张拉机具进行检查和校验。校验时，千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，张拉时进行调整。
4．5．3主梁张拉
张拉前对梁的外观尺寸，锚垫板位置及孔道内杂物等进行清理检查。当砼强度达到设计强度的80%后，将钢束运至梁位处，进行穿束、装顶及张拉工作。张拉顺序严格按设计规定，使张拉的合力作用处在受压区截面以内，边缘不产生拉应力，避免构件截面出现过大的便心受压。采取两端同时张拉，张拉时，两端千斤顶升降压。划线及测量伸长值等工作一致。张拉应力控制以张拉力和伸长值双向控制，以张拉力控制为主。当张拉控制应力达到设计值后，并确认伸长、滑丝等各项指标符合规范要求后，才进行锚固。锚固后用砂轮切割机切割钢绞线，并及时作临时防护处理。其张拉程序为：
０ 20%σ（持荷2min，划线） σ（持荷2min、量伸长值、锚固）测定回缩量
张拉控制应力σ=0.75Ryb=0.75×1860=1395Mpa
初应力取20%σ=279 Mpa
后张法预应力筋断丝、滑丝控制
类别 检查项目 控制数
钢绞线束 每束钢绞线断丝或滑丝 1丝
每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的 1%
4．5．4预应力张拉操作
A张拉前准备
砼浇注完后，立即用高压水冲洗管道，清除水泥浆等物，砼达到设计允许张拉强度后，才可进行张拉，千斤顶采用YCW100型两端对称张拉。首先清理锚垫板及钢绞线表面，再安装锚杯、装夹片、安装限位板。
B安装张拉设备
① 千斤顶安装就位；②用挡板推紧工具锚夹片；
C张拉
① 向千斤顶张拉缸供油，直至设计油压；]
② 测量伸长值；
D锚固
① 打开截止阀，让张拉缸回油锚固；
② 向千斤顶回油缸供油，活塞回程；
E封锚
① 拆除千斤顶，②切除多余钢绞线，③给束道压浆，④端部用砼封平。
www.gong66.com1 编制依据
1． 1设计图—南平互通立交桥涵设计图（一）
1． 2相关规范
2 工程概况
2． 1工程概况
南平互通主线桥上部结构为2×30.0m的连续箱梁，桥台采用重力式U形台和肋式台，桥墩为柱式墩。中心里程8+819.95。南平互通B匝道楔形端通过桥左幅，左幅宽度17.36m~20.87m,右幅为等宽，宽度12.25m。每跨左侧箱梁6片，右侧箱梁4片，共20片箱梁。箱梁高度1.5m，中梁跨中顶面宽2.20m，底面宽1.0m;梁截面厚度：顶板18cm,翼板18cm,底板15cm,梁端底板与翼板加厚至25cm.。箱梁为准连续结构，在正弯距区内设置7孔5根￠15.24㎜预应力钢绞线。在负弯距区内设置5孔5根￠15.24㎜预应力钢绞线。在梁顶板设置2处止板及预留90×70cm与90×100cm工作孔。箱梁锚具采用OVM15—5型及BM15型锚具，支座采用板式橡胶支座（GYZ）及滑板式橡胶支座（GYZF4）。
由于预制场地限制采用现场搭设门式满堂支架施工。箱梁砼达到设计强度的100%后，张拉正弯距区内预应力钢束，并压注水泥浆。梁浇注完成后进行横向连接。焊接连续处预留钢筋，绑扎横向钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。当强度达到设计强度95%后张拉负弯距区预应力钢束，并压注水泥浆。横梁完成后，浇注湿接缝砼，最后拆除临时支座完成体系转换。
2．2主要工程量
工程名称 规格 型号 单位 数量 备注
现浇箱梁砼 50#砼 m3 755.6 包括现浇端横梁、湿接缝
钢绞线 ΦJ15.24 ㎏ 27566
Ⅰ级钢筋 ㎏ 31826.8
Ⅱ级钢筋 ㎏ 80576.2
波纹管 Φ55 m 21612
波纹管套管 90×19 m 680.5
锚具 OVM15—5 套 280
锚具 BM15 套 100
板式支座 GYZ 350×66橡胶板 块 20
滑板式支座 GYZF4 250×65四氟板 块 40
支座钢板 ㎏ 2430.6
支座Ⅱ级钢筋 ㎏ 412
2．3拟投入的机械设备及人员
2．3．1劳动力安排
劳动力安排表
序号 工种 工作项目 人数 备注
1 现场施工负责人 负责劳动力组织安排机具设备调节 1
2 现场技术负责人 负责施工放样、技术管理、质量检查 1
3 木工及架子工 负责支架摸板安装 6 满足流水作业
4 机电工 负责机械设备及用电 2
5 钢筋工 负责钢筋制作安装 10
6 砼工 负责砼施工 8
7 其他 负责道路维护、看守作临时性工作 随工作任务安排人数
2．3．2机具设备
机具设备表
序号 设备名称 单位 数量 备注
1 拌合站及运输车 套 1 集中拌合运输
2 输送泵 台 1
3 砼输送管 米 120
4 汽车吊 辆 1
5 钢筋加工机械 套 1 钢筋切割机、对焊机、电焊机、钢筋弯曲机
6 木工加工机械 套 1 车床、刨床、木工电钻等设备
7 插入式捣固器 台 2 HZ6X—30
8 插入式捣固器 台 4 HZ6X—50
9 平板振动器 台 1 PZ—50
10 张拉设备 套 4 YCW—150
11 压浆机 台 1 UB3
3 施工布置及临时工程安排
3． 1施工工期
箱梁施工工期为2003年02月15日~2003年06月15日，总工期4个月。设置4套底模，2.5套侧模，平行流水作业。
3.2临时工程
3.2.1施工场地布置
砼采用拌合站集中拌合，砼灌车运输，泵送砼灌注。输送泵布置在2#台桥头主线路基上。钢筋棚、木工房及看守房均布置在桥下两侧A匝道成型路基上。
3.2.2施工用水
因砼为拌合站集中拌制，则施工用水主要为清洗输送泵及输送管道，用水接当地村民饮用水，清洗输送泵废水经AK0+400处侧沟排入大互通改河。
3.2.3施工用电
施工用电从4#变电房引出，经EK0+260涵、AK0+290涵沿A匝道路基右侧布设临时电线及电杆至施工现场。
3.2.4施工便道
施工便道利用火柴厂至长沙变电站临时通道，经A匝道路基到施工现场。此便道因行车密度较大，且重车行驶，民宅密集，有公交车进出，雨天必须保证通畅，在施工期间须加强维修养护。
4 主要施工方案及施工工艺
2.1摸板设计
外模板采用胶合板，底模规格183×91.5×1.8cm，侧模规格240×1.2×1.8cm。内模用方木作受力骨架，竹编内模外包裹两层彩条布。
2.2支架设计
A匝道下穿1#墩~2#墩台间，路基开挖后场地平整，地基密实，经现场动力触探承载力大于0.18Mpa,，梁底至地面高度5~7m.。支架上设计采用门式满堂支架，门式支架规格为FBM1019型，支架高度4.8~6.7m，支架间距0.6m。原路基面碾压密实后在地面铺0.12×0.14×2.5m方木，将支架置于方木上，支架下设KTD-60可调底座调节，支架顶安设KTF-60可调顶托，以便铺设方木及调整平整度。门式支架顶铺设横纵两层12×14cm方木，横向方木间距60cm，纵方木间距45cm。纵方木上铺183×91.5cm的普通胶合板（见梁支架、模板断面图）。箱梁侧模由胶合板拼制而成，每块拼制模板长2.4m。拼制模板后排架间距0.45m，侧模安装好后在侧模背面加设两根5×7cm背方，增加侧模整体性及刚度。侧模底部设一根5×7cm的方木用Φ16穿销与横分配方连接固定侧模底，穿销间距1.2m；排架上部设Φ12对拉杆，间距0.9m。
4．3模板系检算
4．3．1模板检算内容
主要检算支架、模板、分配方、侧模排架及拉杆
4．3．2荷载情况
1、箱梁自重（以中梁计算）
跨中截面梁线荷载 q=0.9964×26=25.9KN/m
梁端腹板、底板加厚部分 q=0.2246×26=5.84 KN/m
端横梁重 p=1.43×0.25×26=9.3KN
2、模板系重
胶合板按r=11.76KN/m3计，小楞及背杠r=8KN/m3计
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