我国已掌握16项沪杭磁悬浮核心技术

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  国务院最近正式批准新建沪杭磁悬浮交通项目建议书，引起了海内外的广泛关注。 据权威人士透露：我国急需通过沪杭磁悬浮线的建设，迅速形成磁悬浮产业，抢占制高点，保持我国在这个领域的国际领先优势，促进我国轨道交通及相关产业跨越式发展。 来自权威人士的 信息证实   国务院最近正式批准新建沪杭磁悬浮交通项目建议书，引起了海内外的广泛关注。 　　据权威人士透露：我国急需通过沪杭磁悬浮线的建设，迅速形成磁悬浮产业，抢占制高点，保持我国在这个领域的国际领先优势，促进我国轨道交通及相关产业跨越式发展。 　　来自权威人士的  信息证实，备受社会各界关注的沪杭磁悬浮新型交通建设项目，有望于今年开工。这是世界上第一条城市间的远距离磁悬浮交通线路。此前，世界上第一条商业化运营的高速磁悬浮交通系统———上海磁悬浮示范运营线，2002年12月31日建成通车。 　　国产化率不低于70％ 　　在磁悬浮上海线的建设运营中，我方坚持自主创新，掌握了拥有自主知识产权、国际领先的磁悬浮轨道核心技术和系统集成技术，申报专利和pct国际专利31项，其中16项已获授权。由我方设计制造的磁悬浮上海线预应力钢筋混凝土轨道梁完全达到并部分超过德国磁悬浮系统规定的技术标准。我国还掌握了磁悬浮交通系统和子系统的总体集成技术，取得了商业运营的经验。 　　专家介绍，磁悬浮技术有轨道、车辆、牵引、运行控制四大系统，主要有16项核心技术。其中，线路轨道3项，已在上海线上完全掌握；车辆系统方面通过国际合作和技术开发可以在国内生产的有4项；牵引系统方面有6项德方已同意将技术转移到设在中国的合资企业生产；仅有2项控制运行技术只能用进口部件方式进行国际采购。 　　在沪杭磁悬浮线项目的相关谈判中，我方的项目造价每公里2亿元、机电设备的国产化率不低于70％、核心技术尽可能地实现向中国转移、中方可得到16项核心技术中的13项技术等主要目标，都已基本实现。 　　建沪杭线将稳居领先优势 　　经过上海磁悬浮线3年多的连续运行，我国工程师已完全掌握高速、全自动磁悬浮交通系统的运行和维护技术。通过磁悬浮沪杭线的建设，加速形成磁悬浮交通产业，我国将能稳居这个领域的领先优势。 　　从技术和产业的发展来看，磁悬浮还是个“襁褓中的婴儿”，特别需要通过一个一二百公里的项目形成产业，既巩固我国在这一技术领域的国际领先地位，又能在2010年世博会发挥作用，成为唯一深入世博园区的高速交通，相当于把世博会大门设到了杭州和嘉兴。因而，沪杭磁悬浮线对我国抢占磁悬浮产业制高点而言，可谓“性命攸关”，对2010年上海世博会也是重大利好。

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