2016年《现代咨询方法与实务》试题及点评答案

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　　表1 2004年市场销售数据 单位：万元

　　　图1 Ａ、B、C三种产品的发展趋势示意图

　　问题：

　　1.Ａ、B、C三类产品目前分别处在产品生命周期的哪个阶段，该产品所处阶段在市场容

　　量、生产规模和消费者认知方面各自具有什么特点？

　　2.用波士顿矩阵分析甲公司的Ａ、B、C三类产品分别属于何种业务？

　　3.甲公司对Ａ、C两类产品应分别采取什么策略？为什么？

　　4.在波士顿矩阵中标示出甲公司Ａ、C两类产品的发展策略路线方向。

　　知识点：

　　本题涉及教材第二章战略分析方法的内容，《www.gong66.com纲》的要求是：了解产品生命周期及PEST分析；熟悉竞争能力分析和矩阵分析，掌握SWOT分析。战略分析对项目前期工作是非常重要的，新的可行性研究指南增加了市场竞争能力和营销分析等方面的内容，本章对咨询工程师而言是比较新的内容。战略分析的方法和工具很多，本章只介绍了一些基本的方法，咨询工程师应当对这些方法有所熟悉和了解。

　　答案：

　　1.Ａ和C产品处于成熟期，B产品处于成长期，该产品所处阶段在市场容量、生产规模和

　　消费者认知方面各自具有的特点见下表。

　　点评：判断三类产品目前分别处在产品生命周期的哪个阶段的依据是产品的生命周期图。详见教材Pl2图2—2和Pl2表2—2.

　　2.首先计算三类产品的相对市场份额，如下表：

　　再根据计算结果画出波士顿矩阵如下：

　　所以Ａ是问题业务，B是瘦狗业务，C是金牛业务。

　　点评：波士顿矩阵是以企业经营的全部产品或业务的组合为研究对象，分析企业相关经营业务之间的现金流量的平衡问题，寻求企业资源的最佳组合。其中，横坐标表示企业相对市场占有率，是企业的某项产品或服务的市场份额与最大的竞争对手的市场份额的比率。纵坐标表示企业所在行业的成长性，通常用平均市场增长率表示。答题时要特别注意不要将横纵坐标画反了或者将市场增长和市场份额的变化方向画反了。见教材P29、P30.

　　3.业务Ａ处于第四象限，是“问题”业务，对业务Ａ的策略是进一步深入分析企业是否具有发展潜力和竞争力优势，从而决定是否追加投资，扩大市场份额。因为该业务特点是市场增长率较高，需要企业投入大量资金予以支持，但企业该业务的市场占有率不高，不能给企业带来较高的资金回报。业务C是“金牛”业务，对业务C采取的策略是维持稳定生产，不再追加投资，尽可能回收资金，获取利润。因为其特点是市场占有率较高，但行业成长率较低，行业可能处于生命周期中的成熟期，企业生产规模较大，能带来大量稳定的现金收益。

　　4.甲公司Ａ、C两类产品的发展策略路线方向如波士顿矩阵中的箭头所示。

　　试题四（20分）

　　一家咨询公司受某钢铁厂委托，为其所在地区的钢铁消费市场进行分析和预测。为了收集数据，咨询公司分别走访了钢铁工业协会、钢铁研究院和省、市统计局等相关部门，并收集到了该地区2002——2004年的钢铁销售额数据，如表2所示。

　　表2钢铁销售额数据 单位：百万元

　　问题：

　　1.根据上述资料初步判断该咨询公司所收集的数据是否可靠，并说明理由。咨询公司辨

　　别所收集数据可靠性的常用方法有哪些？

　　2.根据表2给出的数据，你认为是否适合采用季节指数水平法进行预测，为什么？

　　3.用季节指数水平法，预测该地区2005年各季度的钢铁销售额（请列出计算过程）。

　　知识点：

　　本题涉及教材第一章概述和第三章市场预测方法的内容，《www.gong66.com纲》的要求是：了解现代咨询方法的种类、特点及方法体系；熟悉现代咨询所需信息和数据的采集途径；掌握咨询所需信息和数据的辨别方法。了解德尔菲法、专家会议法、类推预测法；熟悉移动平均法、指数平滑法、成长曲线模型法和季节波动分析；掌握一元线性回归、消费系数和弹性系数法。市场预测方法是咨询工程师的基本技能，也是考试的出题点，也比较容易出案例题，应重点掌握。定性预测由于不好出案例题，可作为了解的内容，但基本方法应该熟悉。

　　答案：

　　1.根据上述资料初步判断该咨询公司所收集的数据应该是可靠的，应为钢铁工业协会、钢铁研究院和省、市统计局等相关部门都是具有权威性的机构，通过分析提供信息的单位背景可以认为是可靠的，并且该公司还收集到了该地区2002——2004年的钢铁销售额数据。咨询公司可以采用以下方法辨别所收集数据的可靠性：

　　（1）通过提供信息的单位背景来辨别；

　　（2）通过分析信息产生的过程来进行判别；

　　（3）用不同方法、不同渠道取得的数据进行验证；

　　（4）对比计算不同时期、不同来源的数据差异，并进行适当修正；

　　（5）通过专家集体讨论辨别信息的准确性和可靠性。

　　点评：教材第一章由于不好出大题，常常被考生忽略，其实数据的真实、可靠和全面是成功咨询的保障，因此，对于第一章中要求熟悉和掌握的内容还应给予充分的重视。详见教材P7.

　　2.根据表2给出的数据，采用季节指数水平法进行预测是适合的，因为季节指数水平法适用于无明显上升或下降变动趋势，主要受季节波动和不规则变动影响的时间序列，表中给出的数据符合上述特征。

　　点评：教材第三章中介绍了多种市场预测的方法，考生们在重点掌握方法本身的同时，还应注意方法的适用性，在实际预测工作中，也要先分析数据、再选择预测方法，然后才是计算、建模和预测。详见教材P56.

　　3.（1）2002年的季节平均值为：（46+72+94+58）／4=67.5

　　2003年的季节平均值为：（54+68+116+62）／4=75

　　2004年的季节平均值为：（60+84+128+86）／4=89.5

　　所以2002、2003、2004年的季节平均值分别为：67.5、75和89.5.

　　（2）钢铁销售预测表

　　其中：53.33=（46+54+60）／3该列以此类推计算……

　　0.69=53.33／77.33该列以此类推计算……

　　61.72=89.5×0.69 该列以此类推计算……

　　点评：此问的计算方法不止这一种，但是除了有细微的差别之外，不影响最终计算结果。另外，在做计算题的时候，尽量将计算过程列出来，因为在阅卷时计算过程和计算结果往往是分别给分的，分别列出可以避免一些单纯计算错误带来的损失。详见教材P56、P57.

　　试题五（25分）

　　某集团公司为扩展业务，计划采购一批运输车辆，现有两种方案可供选择。第一方案是采购10辆进口车辆，每辆车辆的离岸价格是3万美元，海上运费和运输保险费为l 500美元／辆，银行财务费率为5‰，外贸手续费率为1.5％，进口关税税率为22％，增值税的税率为17％，美元的银行牌价为每美元8.3元人民币，车辆的国内运杂费率为6 000元每辆。假定其他税费暂不考虑。第二方案是采购l4辆国产车辆才能达到同等效果，价格为20万元，辆，需要交纳购置税等费用2万元／辆。每车的车辆操作人员的平均工资为30 000元／年，设备的使用寿命均为8年，8年内进口车辆和国产车辆均可行驶80万公里，8年后车辆报废，没有残值。在运营期间，每辆进口车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.7元／公里，每辆国产车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.6元／公里。上述财务数据中，除人工费、外汇汇率外，不存在价格扭曲现象，进口车辆的劳动力影子价格转换系数按l.2计算，国产车辆按l.0计算，影子汇率转换系数为l.08，社会折现率为10％。

　　问题：

　　1.估算单台进口车辆的购置费。

　　2.从国民经济的角度，计算每公里综合经济成本。

　　3.对上述两方案进行比选，推荐一个方案，并说明理由。

　　知识点：

　　本题涉及教材第四章投资估算方法、第五章现金流量分析及财务分析方法、第六章国民经济评价和第八章方案经济比较和优化方法的内容，《www.gong66.com纲》的要求分别是：第四章投资估算方法，熟悉项目投资估算的分类估算方法，掌握项目投资估算的简单法；第五章现金流量分析及财务分析方法，熟悉资金时间价值基本概念、基本公式，掌握现金流量分析及财务分析方法；第六章国民经济评价，了解国民经济评价计算价格的确定方法，熟悉国民经济费用、效益的种类及识别方法，掌握国民经济效益费用流量分析方法；第八章方案经济比较和优化方法，了解综合评价法，熟悉价值工程法，掌握方案经济比较方法。投资估算是咨询工程师的基本技能，应该掌握基本的估算方法，对分类估算中的建设期利息、涨价预备费、进口设备费用等重点练习。现金流量分析财务分析方法是对咨询工程师的最基本要求，因此必须予以高度重视。而国民经济评价与财务分析方法的原理基本相同，不同之处在于现金流量的识别。方案经济比较的方法较多，既要掌握计算，还应懂得选择方法。

　　答案：

　　1.估算单台进口车辆购置费

　　进口车辆货价=30 000×8.3=249 000（元）

　　海运费及运输保险费=1 500×8.3=12 450（元）

　　进口关税=（249 000+12 450）×22％=57 519（元）

　　增值税=（249 000+12 450+57 519）×17％=54 224.73（元）

　　银行财务费=249 000×0.5％=1 245（元）

　　外贸手续费=（249 000+12 450）×1.5％=3 921.75（元）

　　进口车辆购置费=249 000+12 450+57 519+54 224.73+1 245+3 921.75+6 000=384 360.48（元）

　　点评：此处容易出错误的有三种情况：一是购置费缺项；二是增值税、银行财务费、外贸手续费的计费基础出错；三是在离岸价及海运费计算中乘以了影子汇率转换系数l.08.详见教材P72、P73.

　　2.国民经济评价

　　（1）已知每台车辆的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.70元／从里，不用调整，关税和增值税为转移支付不必考虑。进口车辆购置费用现值=（30 000+1 500）×1.08×8.3+1 245+3 921.75+6 000=293 532.75（元）

　　每公里分摊车辆的购置成本=293 532.75×（M／P，10％，8）／100 000=0.55（元）

　　进口车辆：每台车辆每公里的人工费=30 000×1.2／100 000=0.36（元）

　　因此三项合计每辆车每公里的经济成本为l.61（元）。

　　（2）已知每台车辆的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.6元／公里，购置税为转移支付不予考虑。每公里分摊车辆的购置成本=200 000×（Ａ／P，10％，8）／100 000=0.37（元）

　　国产车辆：每台车辆每公里的人工费=30 000／100 000=0.30（元）因此三项合计每台车辆每公里的经济成本为1.27（元）。

　　点评：此处容易出错误的有四种情况：一是没有按照动态计算规则计算，在计算每公里分摊车辆的购置成本时没有考虑资金的时间价值；二是在计算进口车辆购置费用现值时对于银行财务费和外贸手续费也乘以了l.08的影子汇率转换系数；三是在计算经济成本时漏项；四是没有将车辆的购置成本分摊到每公里去计算。

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