国泰广场施工方案
施工方案二、大开挖，锚杆挡土墙支护方案
一、方案实施设想
概况：根据地质初勘报告，0米至30米土质大体分为三层，上层约3.5米左右为杂填土、泥岩，中间层约22米左右为砂岩，基底约4.5米左右为泥岩，该地基地质条件较好，根据初勘报告，基础形式拟采用独立柱基，持力层置于中等风化带完整基岩。
支护方式选择：拟采用锚杆拉锚、肋梁板式钢筋混凝土挡土墙作垂直边坡支护方式。为了更大限度的增大建筑面积，利用边坡挡土墙作为正式的地下室外墙。局部因靠近原建筑物基础无法打锚杆的，采用护坡桩加内支撑的边坡支护方式。
土石方开挖方式：该地段处于闹市区，且本项目离周边建筑物距离较近，不具备实施爆破的条件，上层杂填土、泥岩及下层泥岩采用反铲挖掘机挖土，免爆机配合破碎孤石；砂岩采用圆盘锯取石的大开挖方式。土石方分段分层由周边向中间施工的顺序进行。
施工准备工作：管线及道路迁建方案：
设计方案考虑：将来龙巷和五四路设计的管线与拟建国泰广场结合考虑，使道路穿过建筑物，道路按照高架桥的方案设计，马路的两侧和中间设置三排立柱，该柱同时作为建筑的立柱；中间柱的顶端即为道路的设计路面标高，管线设置在路的下面，设置层高1.8米左右的钢筋混凝土结构管线层。
施工：在土方开挖前先施工五四路的中间及南侧的三排立柱，然后施工柱间的框架梁、管囊、埋设管线、新迁管线碰口（废出原管线）、修建道路然后按照此施工顺序做另一侧的道路。按此办法解决了五四路换路的问题。
零星管线的迁移：
根据具体情况迁至基坑边，即在基坑边先埋设与待迁管线一致的管线，然后碰口、断线的原则，以最快的速度尽量减小对附近居民的影响。
管线、道路迁建示意图
梁柱接头：在竖向楼层标高处留置梁筋的连接点（连接接点详见下图）；在土石方
二、施工方法
1、 土石方施工方法
a) 土（石）方挖运
工程量及工期：土石方工程量约46万m3，其中土方约6万m3，石方约40万m3，计划每天挖运土方约2000m3，每天挖运石方约1200m3，计划工期 365天。
土石方施工按1～1.5m分层，遵循至上而下的原则施工。每4.5米左右浇筑一次挡土墙。挖方需要配合锚杆及挡土墙的施工，及时为其提供工作面。挖方过程中及时根据测设的边线桩复查开挖边线，挖（填）方接近设计标高时，加强测量控制，避免少挖或者超挖。每天作业结束后，应使排水良好，防止雨后积水并做好临时排水沟等措施，保证边坡稳定。
开挖顺序：先开挖A、B地块土、石方，至上而下、由南向北；再开挖C、D地块地块，至上而下、由北向南。
b) 石方施工方法及机具选择
采用圆盘砂锯人工锯石的方法，施工顺序仍然按至上而下、先四周后中间的施工方式进行。
计划每天完成1200m3的石方，需要选用 20~30台砂锯作业。
c) 土石方外运
因地处解放碑闹市区，白天不允许货车通行，计划在每天夜里22：00点至凌晨8：00出土，每天计划外运2000m3，安排约20台左右车并需要选择有实力的土方施工单位，以根据实际进度需要对挖机和车辆进行调整。
2、 锚杆施工方法
a) 锚杆施工分层，由设计单位计算后确定。
b) 本工程锚杆施工成孔搭设双排脚手架，立杆间距1500，水平杆间距结合锚杆的竖向间距确定为900～1100，间距6000设横向
c) 钻孔必须按设计要求进行放线，并报监理确认后开始钻孔作业。成孔深度须经监理工程师确认达到设计要求锚入滑裂面以下4. 0 m，对有软弱夹层的还应抽芯观察，并须征得设计方面的认可，同时作好施工记录及隐蔽记录，并依据成孔记录对锚杆钢筋进行下料制作。
d) 锚杆钢筋由场外加工棚制作运至现场安装，现场焊结采用电弧焊方式。锚杆灌浆须分两次进行，灌浆压力应大于0.3Mp。
e) 锚杆按照施工规范要求作抗拔度试验。
3、 钢筋砼挡土墙施工
a) 挡土墙施工分层 （详见下图）
b) 挡土墙支模
肋板式锚杆挡土墙模板采用覆膜竹胶板（规格1220×2440×8～12mm），45×90木方（采购50×100木方），ф12拉杆螺栓，脚手架钢管支模，详见下图。模板拼缝采用胶带封贴，与砼接触面涂刷水溶性隔离剂。
2Ф25锚杆
45×90木方
外脚手架 &nbs
www.gong66.comp; 覆膜竹胶板δ=12mm
ф12拉杆螺栓
肋板式锚杆挡土墙支模示意图
c) 钢筋加工与绑扎
1. 钢材必须便使用大厂生产的建筑用钢筋，并有出厂资料和合格证明，所有钢材必须按规定分批次、分规格、有见证地进行抽样复检，合格后方可下料制作。
2. 钢筋在场外加工棚按配料单制作加工为成型钢筋，汽车运至现场进行绑扎或安装，加工棚内的钢筋焊结以对焊为主，少量现场焊结，采用绑条电弧焊。成型钢筋加工应防止超长，最大长度控制在9m以内。现场绑扎应防止对钢筋污染如雨天裹泥等。
3. 钢筋绑扎或安装完成后应经自检合后报请监察院理工程师进行隐蔽工程验收。
d) 砼浇筑与模板拆除及养护
1. 本工程地处市区，砼采用经监理工程师认可的、合格的、有资质的商品砼生产（厂）商进行砼的供应，采用砼搅拌车运至现场，由柴油泵管道输送入模。
2. 砼浇筑应分层进行，分层高度为50cm，不可因商品砼的坍落度较大而随意加大分层厚度，以防止对模板系统造成过大的侧压力而导致变形。
3. 模板拆除时间应以不损坏砼的棱角为原则，根据目前气候，应不早于48小时。
4. 由于砼早期水化产生大量的热量，砼终凝后应及时进行养护，考虑本工程排水方面的情况，采用麻袋覆盖浇水进行，持续时间5～7天。
e) 施工层（段）的划分与机械设备配置
上层土石方采用挖掘机挖掘，孤石等采用免爆机破碎，人工辅助清理，自卸汽车运至渣场弃
锚杆和挡土墙施工采用逆作法，从上至下按约4.5m高度分为六个施工层，详见下图。配置电动成孔钻机、电动灌浆机各十台；
挡土墙拟采用竖向肋梁板式钢筋混凝土结构，（结构设计委托设计院做细化设计），采用钢筋锚杆拉锚。
f) 钢筋加工与砼的组织与供应
钢筋在场外加工成型运至现场进行绑扎（焊结），施工现场外钢筋加工棚的场地、劳动力组织、机械设备配置（略）。砼采用商品砼柴油泵管道输送入模。组织与供应方式（略）。
施工进度计划（详见附页）
已建及待建轻轨地下通道的处理：
对A地块东南角已经建成的轻轨地下出口通道，尽量与重庆市轨道交通公司协商拆除，由我公司重新建设（可增加建筑面积约3500平方米）。最好使通道与本商场连为一体。能提高商场的人流量，大大的提升本商场的商业价值。如果轨道公司不同意则在轻轨靠近基坑内的一侧做直立式钢筋混凝土挡土墙，锚杆拉锚。
通道边设锚杆、挡土墙示意图
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