土工织物在软土地基中的应用
08-22 12:04:28 浏览次数:997次 栏目：道路工程
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5 工程应用概况
南京机场高速公路位于河道发育的南京市以南地区古秦淮河，河道中沉积的淤泥质粘土(亚粘土)软弱土层呈软塑流型状态，中等偏高～高压缩性，允许承载力较低，软土层埋深1～18m，层厚一般1.8～14m，对路基的沉降和稳定有较大影响。其物理指标如表1所示。
软土地基物理指标 表1
序号 层厚
(件) 物理力学指标
W
(%) ν
(T/m3) e NL
(%) Wp
(%) Es
(MPa) C
(kPa) σ
(kPa) τ
(kPa)
1 2～12.5 55.0 1.81 1.56 28.8 1.39 4.9 27.4 70.0 15
2 3～14 33.8 1.89 0.992 12.0 1.32 7.82 11.1 90.0 20
3 1.8～7.5 38.8 1.95 1.07 20.9 0.89 8.79 40.4 100.0 25
其中有数段采用的处治方法是原地面掺5%灰土处理后，用5%灰土调拱铺设土工织物，上面做40cm 5%灰土，再用素土填筑按正常路基施工。从南京机场高速公路所采用土工织物处理后来看。地基承载得到明显提高。沉降和不均匀沉降得到有效的控制。经过两年多的生产运营后沉降观测表明。地基加固处理完全达到预期的目的。
参考文献
1.南京水利科学研究院主编《土工合成材料测试手册》
2.朱诗鳌编著《土工织物应用与计算》
3.全国土工合成材料技术协用网《全国第三层土工合成材料会议论文选集》
4.全国土工合成材料技术协作网《土工合成材料工程应用百例 ，土工织物在软土地基中的应用
5 工程应用概况
南京机场高速公路位于河道发育的南京市以南地区古秦淮河，河道中沉积的淤泥质粘土(亚粘土)软弱土层呈软塑流型状态，中等偏高～高压缩性，允许承载力较低，软土层埋深1～18m，层厚一般1.8～14m，对路基的沉降和稳定有较大影响。其物理指标如表1所示。
软土地基物理指标 表1
序号 层厚
(件) 物理力学指标
W
(%) ν
(T/m3) e NL
(%) Wp
(%) Es
(MPa) C
(kPa) σ
(kPa) τ
(kPa)
1 2～12.5 55.0 1.81 1.56 28.8 1.39 4.9 27.4 70.0 15
2 3～14 33.8 1.89 0.992 12.0 1.32 7.82 11.1 90.0 20
3 1.8～7.5 38.8 1.95 1.07 20.9 0.89 8.79 40.4 100.0 25
其中有数段采用的处治方法是原地面掺5%灰土处理后，用5%灰土调拱铺设土工织物，上面做40cm 5%灰土，再用素土填筑按正常路基施工。从南京机场高速公路所采用土工织物处理后来看。地基承载得到明显提高。沉降和不均匀沉降得到有效的控制。经过两年多的生产运营后沉降观测表明。地基加固处理完全达到预期的目的。
参考文献
1.南京水利科学研究院主编《土工合成材料测试手册》
2.朱诗鳌编著《土工织物应用与计算》
3.全国土工合成材料技术协用网《全国第三层土工合成材料会议论文选集》
4.全国土工合成材料技术协作网《土工合成材料工程应用百例 ，土工织物在软土地基中的应用
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