鸿福路改造市政工程
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鸿福路改造市政工程
一、工程概况
本工程位于东莞大道至同沙立交桥路段，是鸿福路改造市政工程，起点桩号K1+900，终点桩号K3+840，全长1.94公里，全线经过金树路平交和新源路平交。本次改造主要是：原由机动车道和辅车道组成的双向六车道改为双向八车道。主要内容包括：路基（现有分隔带处理、取土、垫层、压实等）、砼路面、人行道，照明，树池，雨水井，电力、通信管道、电缆沟及过路管、横过管。
二、工程特点：
1、原路设计为双向六车道，车流量较大，车速快，施工时必须保证车辆行车畅顺，安全，又必须确保施工质量和进度，这是在受较大干扰的情况下施工，因此在施工过程中，较多工程选择在夜晚开工，避开交通繁忙时间。
2、各种过路管、横过管较多，共有32条，需破除旧路面施工范围大，只能选择半幅交替施工。
3、为了解决施工与车流的矛盾，要用分散施工方法，在全路段增加施工布置点。
三、主要工程数量
1、路面：
1） 25cm厚C35砼路面：9400m2
2） 20cm厚4%水泥石屑底基层：9400m2
3） 22cm厚6%水泥石屑基层：9400m2
2、 非机动车道：
1） 15cm厚6%水泥石屑基层：5200m2
2） 花岗岩立道牙：5200m
3） C30砼平道牙：7750m
3、 电缆沟：
1） 电缆沟（1.0*1.0）:1790m
2） 电缆沟过路管、横过管:共10处，580m
4、 照明：
1） 纵向管：3800m
2） 横过管、过路管：共7处，380m
3） 12m灯基、15m灯基共113个。
5、 通讯：
1） 纵向管：1820m
2） 通信井：29个
3） 横过管、过路管：共11处，650m
6、 排水：
1）雨水口：109个
四、施工组织和施工方案：
鸿福路市政改造工程包括的工作内容主要有路基、路面，改造人行道雨水系统，电缆、通信管道，电缆沟等，项目内容较多，交叉作业复杂，因此必须按图纸要求，采取灵活的施工方法，根据工序采取流水施工的方法环环相扣，确保施工进度和质量，争取按工期时间提早完成工程任务。
（一） 电力工程
1、 施工流向顺序
电缆沟位于全路段（K1+900~K3+840）右幅人行道上，根据施工总体计划及总平面布置，首先从K3+840处施工，往K1+900处延伸，同时对电力过路管进行相应的施工。
2、 根据施工力量的调配，电缆沟每段按200m作一施工段组织各项工序的材料、人力、机械。
3、 施工方法
本工程的工序见后附的施工工艺流程图，主要分两部分，第一部分是电缆沟，第二部分是过路管。
4、 电缆沟
（1）测量放线：根据电缆沟的宽度1.50m，确保足够施工位置，每10m桩号放出电缆沟的开挖边桩、划出边线。基底放线每边增加30cm宽度的工作面。
（2）机械开挖：
a、 按照放好的边线开挖，两侧土保持垂直，底层土保证被扰动，挖除土方堆放在旁边，与沟侧保持1m的距离。
b、 做好排水措施，在原有雨水口处设沙井。
（3）人工挖除、整平：机械开挖完毕，再人工开挖至设计沟底标高，并整平，铲掉表层松散土方。
（4）复测放线：将沟底垫层边桩、中桩高程放出，通知监理工程师现场检查合格后，才进行下道工序。
（5）布设防雷线：在沟底一侧布设防雷线，打入接地角钢。
（6）浇灌C15砼垫层：
C15砼在现场搅拌，搅拌之前，要严格检查砂、石、水泥等材料是否合格，搅拌时，严格控制用水量，保证符合配比用量，保证符合配比的塌落度，保证搅拌时间符合规范要求。
C15砼运输，采用翻斗车运输，运输距离在1公里内，保证运输过程中不漓淅，不泌水。
用人工摊平至设计标高，平板振动器振动三次。
（7）砌砖及安装支架：严格检查砖的质量，不合格的砖严禁使用，砌砖前，砖要吸饱水，砌砖时，同时安装支架。
砌砖工艺：
a、 抄平放线。在垫层顶面砌砖位置测出第一层砖标高，用砂浆找平。
b、 摆砖。摆砖满足上下错缝要求。借助缝的调整，使侧面竖缝宽度均匀，减少砍砖。
c、 盘角、挂线。砌筑时，应先在墙角砌4~5皮砖，作为盘角，在盘角处挂线，保证墙面平整。
d、 砌砖。采用“三一砌砖法”砌筑，要求横平竖直、砂浆饱满，内外搭接、上下错缝，接槎可靠。
（8）压顶：C15砼压顶顶面标高按10米桩测高程，误差按（-1cm，+1cm）施工。
（9）抹面：抹面砂浆按配比严格配料，抹面厚度符合图纸设计要求。
（10）盖板：现场预制盖板。
（11）回填土：分层对称压实回填沟两侧土方。
5、 电力过路管道
（1） 基坑开挖：根据设计，在现场放出基槽开挖边线，其中大多数管槽位于原路面下方，即必须安排锯缝机锯缝，锯缝深度要保证在10cm以上。锯缝工序完成之后，用机械（炮机）破碎砼面层，用挖土机挖出管槽，保证准确控制开挖深度。人工修整管槽底部，用夯实机夯实底层，压实度要达到95%以上，达到要求后，通知监理工程师到现场检验合格后进行下一道工序。
（2） 砼垫层：管槽验收合格即可进入砼垫层施工，严格按配比配料，严格检查进场原材料的质量，现场使用自落式搅拌机进行搅拌，搅拌时间要达到1.5~2分钟，塌落度控制按配比设计的要求，对于过稀或搅拌时间过短的砼不能使用。使用翻斗车运输，根据现场的运距，控制在15分钟左右，保证运输过程中砼具有较好的和易性，不漓淅、不泌水。使用平板振动器振动3遍，砼成型表面要平整、不露石、无蜂窝。
（3） 铺管及砼包封：垫层完成之后，马上铺管，管与管之间的净距为3cm（铺管时，通知监理工程师在现场进行监督，能及时发现施工过程中的质量问题，及时解决。）每一层管铺完，单管滚动检查，看管底是否有空隙，必须保证每一根管下面的砼密实、无空隙。仔细检查，认为无隐患之后，再填缝，即用砼将两管之间的缝隙填实，人工反复捣插，要多次反复地均匀捣插，填缝密实之后，再铺一层3cm厚的砼，用平板振动器振动两遍，再铺上一层管，重复上述填缝工序。最后一层管上面浇捣10cm厚的砼。完成过路管铺设及砼包封工作的关键在于管的质量，砼的强度，管与管之间无空隙。
（4） 回填土（石粉）：回填料按照相应路基或路面基层的压实度和材料进行施工。
（二） 通信工程
1、 施工流向顺序：
本标段的通信工程位于全段的左边线处，从K1+900~K3+840，包括纵向直通管群、直通井、过路管，管群是16根Φ114PVC管，直通井有五种类型：小直通、中直通、中三通、中四通、中斜通，过路管在机动车道上要砼包封。施工流向从K3+840开始，分段逐渐向K1+900处延伸，其中相应的过路管与直通井在时间上与管群施工相搭配。
2、 施工段按照实际的施工力量按三段划分，其中第一段位于K3+840到新源路平交道口之间，第二段位于新源路到金树路平交道口之间，第三段位于金树路平交道口至东莞大道之间。
3、 施工方法
（1） 纵向管群
a、 基槽开挖：根据设计图纸放出基槽开挖边线，挖机进场就位开挖，每开挖10m测量
b、 基坑修整铺砂：对不均匀基槽要适当处理后再铺砂、整平，平板振动器振动均匀。
c、 铺管：基底铺砂整平及经过监理工程师验收合格后，下道工序铺管。第一层铺管保证位置准确，间隙净距2cm，铺完第一层之后，检查接头处是否严密，管群是否平顺。每一细节都检查合格后，用细砂填隙，填隙要密实，人工多次均匀捣插、转动单管多次，保证管群无空隙。第一层管隙填砂完成后，再在上面铺2cm细砂，人工摊铺均匀，之后在上面铺第二层管，重复第一次管群安装的工序。第二层管上面及周围填砂密实，管群顶铺砂2cm。
d、 回填土：为了保证不破坏管群表面填砂，人工在管群表面铺填10cm干松土，然后再用挖机挖土回填，整平表面。
（2）人孔井
a、 基坑开挖：人孔井深度约2.2m，按坡度2∶1放坡开挖，基底每边开挖保证工作面30cm，并在一拐角处设集水井，作为雨季防雨准备，保证基底均匀、密实，经监理工程师现场检验合格后，进行下道工序（砼垫层）施工。
b、 砼垫层：在砼垫层浇筑前，必须检查原材料：砂、石、水泥质量，确保质量合格，要检查施工机械运输的正常性，确保机械能顺利操作，要保证基坑干净、无杂物，无松散积泥。检查模板位置、高度是否准确。
c、 砖砌体井壁：经测量技术人员放线复测后，按砖砌体的工艺要求进行弹线、盘角、立皮尺杆、挂线后，开始砌砖。砌砖砂浆严格按配比拌和，专责试验人员现场制作砂浆试件。砌筑砂浆必须嵌填饱满密实，灰缝整齐均匀，缝宽符合要求，砌体分层砌筑必须错缝，交接处咬扣应紧密，预埋拉力环、支架螺栓位置准确，符合规范要求。
，鸿福路改造市政工程
鸿福路改造市政工程
一、工程概况
本工程位于东莞大道至同沙立交桥路段，是鸿福路改造市政工程，起点桩号K1+900，终点桩号K3+840，全长1.94公里，全线经过金树路平交和新源路平交。本次改造主要是：原由机动车道和辅车道组成的双向六车道改为双向八车道。主要内容包括：路基（现有分隔带处理、取土、垫层、压实等）、砼路面、人行道，照明，树池，雨水井，电力、通信管道、电缆沟及过路管、横过管。
二、工程特点：
1、原路设计为双向六车道，车流量较大，车速快，施工时必须保证车辆行车畅顺，安全，又必须确保施工质量和进度，这是在受较大干扰的情况下施工，因此在施工过程中，较多工程选择在夜晚开工，避开交通繁忙时间。
2、各种过路管、横过管较多，共有32条，需破除旧路面施工范围大，只能选择半幅交替施工。
3、为了解决施工与车流的矛盾，要用分散施工方法，在全路段增加施工布置点。
三、主要工程数量
1、路面：
1） 25cm厚C35砼路面：9400m2
2） 20cm厚4%水泥石屑底基层：9400m2
3） 22cm厚6%水泥石屑基层：9400m2
2、 非机动车道：
1） 15cm厚6%水泥石屑基层：5200m2
2） 花岗岩立道牙：5200m
3） C30砼平道牙：7750m
3、 电缆沟：
1） 电缆沟（1.0*1.0）:1790m
2） 电缆沟过路管、横过管:共10处，580m
4、 照明：
1） 纵向管：3800m
2） 横过管、过路管：共7处，380m
3） 12m灯基、15m灯基共113个。
5、 通讯：
1） 纵向管：1820m
2） 通信井：29个
3） 横过管、过路管：共11处，650m
6、 排水：
1）雨水口：109个
四、施工组织和施工方案：
鸿福路市政改造工程包括的工作内容主要有路基、路面，改造人行道雨水系统，电缆、通信管道，电缆沟等，项目内容较多，交叉作业复杂，因此必须按图纸要求，采取灵活的施工方法，根据工序采取流水施工的方法环环相扣，确保施工进度和质量，争取按工期时间提早完成工程任务。
（一） 电力工程
1、 施工流向顺序
电缆沟位于全路段（K1+900~K3+840）右幅人行道上，根据施工总体计划及总平面布置，首先从K3+840处施工，往K1+900处延伸，同时对电力过路管进行相应的施工。
2、 根据施工力量的调配，电缆沟每段按200m作一施工段组织各项工序的材料、人力、机械。
3、 施工方法
本工程的工序见后附的施工工艺流程图，主要分两部分，第一部分是电缆沟，第二部分是过路管。
4、 电缆沟
（1）测量放线：根据电缆沟的宽度1.50m，确保足够施工位置，每10m桩号放出电缆沟的开挖边桩、划出边线。基底放线每边增加30cm宽度的工作面。
（2）机械开挖：
a、 按照放好的边线开挖，两侧土保持垂直，底层土保证被扰动，挖除土方堆放在旁边，与沟侧保持1m的距离。
b、 做好排水措施，在原有雨水口处设沙井。
（3）人工挖除、整平：机械开挖完毕，再人工开挖至设计沟底标高，并整平，铲掉表层松散土方。
（4）复测放线：将沟底垫层边桩、中桩高程放出，通知监理工程师现场检查合格后，才进行下道工序。
（5）布设防雷线：在沟底一侧布设防雷线，打入接地角钢。
（6）浇灌C15砼垫层：
C15砼在现场搅拌，搅拌之前，要严格检查砂、石、水泥等材料是否合格，搅拌时，严格控制用水量，保证符合配比用量，保证符合配比的塌落度，保证搅拌时间符合规范要求。
C15砼运输，采用翻斗车运输，运输距离在1公里内，保证运输过程中不漓淅，不泌水。
用人工摊平至设计标高，平板振动器振动三次。
（7）砌砖及安装支架：严格检查砖的质量，不合格的砖严禁使用，砌砖前，砖要吸饱水，砌砖时，同时安装支架。
砌砖工艺：
a、 抄平放线。在垫层顶面砌砖位置测出第一层砖标高，用砂浆找平。
b、 摆砖。摆砖满足上下错缝要求。借助缝的调整，使侧面竖缝宽度均匀，减少砍砖。
c、 盘角、挂线。砌筑时，应先在墙角砌4~5皮砖，作为盘角，在盘角处挂线，保证墙面平整。
d、 砌砖。采用“三一砌砖法”砌筑，要求横平竖直、砂浆饱满，内外搭接、上下错缝，接槎可靠。
（8）压顶：C15砼压顶顶面标高按10米桩测高程，误差按（-1cm，+1cm）施工。
（9）抹面：抹面砂浆按配比严格配料，抹面厚度符合图纸设计要求。
（10）盖板：现场预制盖板。
（11）回填土：分层对称压实回填沟两侧土方。
5、 电力过路管道
（1） 基坑开挖：根据设计，在现场放出基槽开挖边线，其中大多数管槽位于原路面下方，即必须安排锯缝机锯缝，锯缝深度要保证在10cm以上。锯缝工序完成之后，用机械（炮机）破碎砼面层，用挖土机挖出管槽，保证准确控制开挖深度。人工修整管槽底部，用夯实机夯实底层，压实度要达到95%以上，达到要求后，通知监理工程师到现场检验合格后进行下一道工序。
（2） 砼垫层：管槽验收合格即可进入砼垫层施工，严格按配比配料，严格检查进场原材料的质量，现场使用自落式搅拌机进行搅拌，搅拌时间要达到1.5~2分钟，塌落度控制按配比设计的要求，对于过稀或搅拌时间过短的砼不能使用。使用翻斗车运输，根据现场的运距，控制在15分钟左右，保证运输过程中砼具有较好的和易性，不漓淅、不泌水。使用平板振动器振动3遍，砼成型表面要平整、不露石、无蜂窝。
（3） 铺管及砼包封：垫层完成之后，马上铺管，管与管之间的净距为3cm（铺管时，通知监理工程师在现场进行监督，能及时发现施工过程中的质量问题，及时解决。）每一层管铺完，单管滚动检查，看管底是否有空隙，必须保证每一根管下面的砼密实、无空隙。仔细检查，认为无隐患之后，再填缝，即用砼将两管之间的缝隙填实，人工反复捣插，要多次反复地均匀捣插，填缝密实之后，再铺一层3cm厚的砼，用平板振动器振动两遍，再铺上一层管，重复上述填缝工序。最后一层管上面浇捣10cm厚的砼。完成过路管铺设及砼包封工作的关键在于管的质量，砼的强度，管与管之间无空隙。
（4） 回填土（石粉）：回填料按照相应路基或路面基层的压实度和材料进行施工。
（二） 通信工程
1、 施工流向顺序：
本标段的通信工程位于全段的左边线处，从K1+900~K3+840，包括纵向直通管群、直通井、过路管，管群是16根Φ114PVC管，直通井有五种类型：小直通、中直通、中三通、中四通、中斜通，过路管在机动车道上要砼包封。施工流向从K3+840开始，分段逐渐向K1+900处延伸，其中相应的过路管与直通井在时间上与管群施工相搭配。
2、 施工段按照实际的施工力量按三段划分，其中第一段位于K3+840到新源路平交道口之间，第二段位于新源路到金树路平交道口之间，第三段位于金树路平交道口至东莞大道之间。
3、 施工方法
（1） 纵向管群
a、 基槽开挖：根据设计图纸放出基槽开挖边线，挖机进场就位开挖，每开挖10m测量
技术人员复测基底开挖标高，严格控制开挖深度，不超挖。
b、 基坑修整铺砂：对不均匀基槽要适当处理后再铺砂、整平，平板振动器振动均匀。
c、 铺管：基底铺砂整平及经过监理工程师验收合格后，下道工序铺管。第一层铺管保证位置准确，间隙净距2cm，铺完第一层之后，检查接头处是否严密，管群是否平顺。每一细节都检查合格后，用细砂填隙，填隙要密实，人工多次均匀捣插、转动单管多次，保证管群无空隙。第一层管隙填砂完成后，再在上面铺2cm细砂，人工摊铺均匀，之后在上面铺第二层管，重复第一次管群安装的工序。第二层管上面及周围填砂密实，管群顶铺砂2cm。
d、 回填土：为了保证不破坏管群表面填砂，人工在管群表面铺填10cm干松土，然后再用挖机挖土回填，整平表面。
（2）人孔井
a、 基坑开挖：人孔井深度约2.2m，按坡度2∶1放坡开挖，基底每边开挖保证工作面30cm，并在一拐角处设集水井，作为雨季防雨准备，保证基底均匀、密实，经监理工程师现场检验合格后，进行下道工序（砼垫层）施工。
b、 砼垫层：在砼垫层浇筑前，必须检查原材料：砂、石、水泥质量，确保质量合格，要检查施工机械运输的正常性，确保机械能顺利操作，要保证基坑干净、无杂物，无松散积泥。检查模板位置、高度是否准确。
c、 砖砌体井壁：经测量技术人员放线复测后，按砖砌体的工艺要求进行弹线、盘角、立皮尺杆、挂线后，开始砌砖。砌砖砂浆严格按配比拌和，专责试验人员现场制作砂浆试件。砌筑砂浆必须嵌填饱满密实，灰缝整齐均匀，缝宽符合要求，砌体分层砌筑必须错缝，交接处咬扣应紧密，预埋拉力环、支架螺栓位置准确，符合规范要求。
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