桥梁管理系统研究报告
08-22 12:03:27 浏览次数:933次 栏目：道路工程
标签：市政道路工程,
桥梁管理系统研究报告,http://www.gong66.com
据统计，在这些市区桥梁中状态良好的只占28.5%；一般损坏的占63.7%；严重损坏的占4.1%；还有6.1%已经成为危桥，需要关闭交通，退出工作。由此可见，目前仅需要大修改建及重建的桥梁就占到市区桥梁总数的10％以上，所以，上海市的桥梁检测、养护以及大中修及改建计划的安排、有限资金的合理使用等桥梁管理工作将会十分的繁重。
1.3管理背景
1.3.1管理体制
上海市市政工程管理处，受上海市市政局的行业、业务领导，同时也接受建设部的行业技术指导。上海市桥梁公务所是市政管理处的下属单位，负责市区内所有桥梁的检查、检测、养护、维修等管理工作，其日常的工作内容还包括：重车过桥管理、桥孔管理、管线过桥管理、桥位附近的建筑管理和新建桥梁设计参与以及桥梁基础资料的收集和管理等。它是桥梁管理计划的具体实施层。
另外，各区县也有其各自的区一级桥梁公务所，实施对本区内所有桥梁的各项技术管理工作。它在业务上受上海市市政工程管理处的行业指导，在行政上受各区县建设局的领导。
1.3.2管理方式及手段
目前，上海市桥梁管理工作的方法及手段都还相当落后，与目前繁重的桥梁管理工作不相适应；也与现代科学的管理要求不相适应。具体表现在：
•管理方式落后，缺乏科学的管理意识，不重视桥梁早期的病害检查，重建轻养，把主要精力都放在危桥和损坏严重的桥梁上，难以做到防患于未然。缺乏科学、系统、规范的管理方法必然会造成一定程度的人员和资金的浪费。
•桥梁的定期检查工作无标准可循，没有将日常巡检、定期检查、桥梁特检三级检查制度明确定义、分工。大部分的桥梁检查工作都停留在桥梁巡检上，对桥梁的结构损伤和各种典型病害没有详尽的描述。
•职工素质有待进一步培训，养护管理在桥梁基础知识及计算机操作技能上都应该不断接受专业培训，使得每一个管理者都能跟的上现代管理体制的要求。
•专业检测设备也应适当添置，以提高检测质量，使得更多的损伤数据项能够从定性描述转为量化描述，使数据更加真实、客观。
•历史资料管理混乱，由于桥梁档案资料的长期人工管理，造成了资料不全，统计方法不一，准确性差等管理缺陷；而工作量大，效率低，查询和检索都极其困难也是人工管理所难以解决的问题。
•投资决策方式落后，由于对投资项目没有一个全面、客观的评价数据，主要是管理人员凭经验对实际情况的判定来安排投资计划，很难保证资金的合理分配。
•实施过程中缺少信息反馈。
第二章 系统的结构与功能
2.1系统的目标设计
《上海市桥梁管理系统》 作为网级管理系统，它的设计目标就是协助上海市市政工程管理处及所属各级桥梁公务所对现有桥梁实行科学有效的管理和养护工作。其具体内容包括以下几个方面：
1、提供不同管理层所需要的各种数据支持
2、建立全面完善的桥梁现有技术状况检测系统
3、对桥梁及其各部位的使用状况进行评价并排序
4、完成各种查询、统计分析及报表输出
5、对不同损坏程度的桥梁提出维修方案建议
2.2系统的组织结构
根据设计目标，本系统由：档案管理子系统，技术状况检测系统，评价及对策子系统，统计查询子系统，重车过桥咨询管理以及各类报表输出等六大功能模块组成。它们分别实现了静态数据资料及和各类文档的管理；野外桥梁调查、检测；桥梁使用性能的评价；简单对策建议、重车过桥咨询以及各类查询统计、报表输出等功能。
2.3各子系统功能概述
档案管理子系统主要包括静态数据库的建立，数据项的输入输出，图片显示，特检信息及维修信息的建立和输出等模块。
技术状况检测系统主要是建立一整套完整的检测方法，手段及规程，对桥梁结构进行系统、科学的外观检查，采集桥梁结构缺损数据。使管理者对它有一个全面的了解。为下一步评价和管理工作提供有力的数据支持。
评价决策子系统包括了动态数据库的建立，动态数据的输入输出，各部位及各构件的评价、评分以及桥梁使用性能排序，桥梁的功能指数分析等。
养护管理子系统根据桥梁各部位评分值及各构件的损坏状况确立两个层次的维修对策分析，为不同层次的管理者服务。
统计查询模块是利用系统设计的统计及查询功能，完成日常管理工作中所需要的各项统计、查询工作。
重车过桥咨询管理子系统中建立了一个重车过桥历史数据库，系统包括数据库的输入输出以及重车过桥可能性显示两部分内容
报表功能主要是包括用户常用的各类数据输出。
第三章 桥梁技术状况监测
3.1概述
桥梁的现有技术状态是桥梁结构的内在技术因素如设计施工、材料质量与外在环境因素如交通、荷载、气候、环境污染、特殊事故等共同作用的结果。而现有技术状态又直接反映桥梁的使用性能及安全性，是一系列的动态变量，一般随使用年限的增加而逐年下降。
桥梁管理部门首先应对所辖范围内桥梁结构物的安全负责，而且，还应该详细了解桥梁结构物每一不同部位的详细资料，为确定相应的养护维修对策做好准备。
要对桥梁结构物进行卓有成效的管理，就必须建立一整套完善且切实可行的技术状况监测系统，监测数据用来建立桥梁的现有技术状况数据库。所有的评价、分析都必须建立在对分析对象全面了解的基础上，而监测系统正是管理人员对管理对象了解和认识的途径，也可以说它是整个桥梁管理系统的基石。
对桥梁技术状态监测系统的研究，迄今已有近30年的历史了。世界各国为了适应本国桥梁管理系统的使用需要，从70年代起都分别研究了各自具有本国特色的监测规程。1976年，由西方二十四国的经济合作和发展组织（OECD）刊登了第一篇关于桥梁检查的报告，推荐了一套系统检查和评定桥梁的方法。随后，英国运输部以BE4/77的形式发行了一部关于干道和高速公路上桥梁检查的标准，在1981年召开的“关于
到面前为止，美国联邦公路局的系统最为完善。该局曾建立了世界上第一个桥梁管理系统“国家桥梁档案数据库（NBI）”并保证它的正常运行，专门制定了“桥梁检查标准”；“桥梁养护检查手册”；“桥梁检查人员培训手册”；“结构检查与加固卡片”等规程，监测内容不但包括了结构状况，功能状况还包括了安全性、重要性以及环境因素等各方面数据。
我国交通部在1986年编制的《公路养护技术规范》以及1991年建设部颁布的《城市道路桥梁养护规范》中对均桥梁技术状况监测及评价的内容、方法、周期等都做了相应的规定。监测的主要内容有两项：一是桥梁静态数据（桥梁卡片）；二是结构缺损数据（动态信息）。规范将桥梁检查分为经常检查，定期检查和特殊检查三类。检查人员要求经验丰富的专职桥梁养护工程师参加。除特殊检查外，定期检查和经常检查（日常巡检）主要以目测观察为主，辅以必要的测量仪器，望远镜，照相机等现场使用器材，当场填写“桥梁定期检查表格”；“桥梁经常检查表格”等表格，记录各部件的缺损状况并作出技术状况评价，实地判断缺损原因，估计维修范围及方式。
每一个具体的桥梁管理系统都会根据自己的情况建立一套与之相适应的技术状况监测系统。上海市桥梁管理系统中的监测部分是在交通部《公路养护技术规范》、建设部《城市道路桥梁养护规范》的基础上，借鉴了国外的先进经验，将桥梁结构划分为一些基本构件，分别对其进行检查和观测，并在观测指标的制定上，尽可能做到全面、细致、客观和量化，可操作性强，降低对检测人员技术素质的要求。值得一提的是，本系统把传统的现场评估改变成为计算机识别。现场监测人员只须客观描述构件的缺损状况，由系统操作员将数据输入计算机，计算机便可自动判别构件的缺损等级，这样即统一了等级评定标准也大大地提高了基本数据和及评价结果的准确性和客观性。
3.2桥梁缺损状态的监测
桥梁的缺损状态，是指桥梁结构各分部，各构件在使用过程中的材料缺陷、裂缝、变形、位移等不同程度的损伤状况。它是衡量桥梁技术状况的决定性因素，是桥梁管理部门分析及选择桥梁维修对策手段、建立使用状况预测模型以及进行养护维修项目排序的关键指标。
，桥梁管理系统研究报告
据统计，在这些市区桥梁中状态良好的只占28.5%；一般损坏的占63.7%；严重损坏的占4.1%；还有6.1%已经成为危桥，需要关闭交通，退出工作。由此可见，目前仅需要大修改建及重建的桥梁就占到市区桥梁总数的10％以上，所以，上海市的桥梁检测、养护以及大中修及改建计划的安排、有限资金的合理使用等桥梁管理工作将会十分的繁重。
1.3管理背景
1.3.1管理体制
上海市市政工程管理处，受上海市市政局的行业、业务领导，同时也接受建设部的行业技术指导。上海市桥梁公务所是市政管理处的下属单位，负责市区内所有桥梁的检查、检测、养护、维修等管理工作，其日常的工作内容还包括：重车过桥管理、桥孔管理、管线过桥管理、桥位附近的建筑管理和新建桥梁设计参与以及桥梁基础资料的收集和管理等。它是桥梁管理计划的具体实施层。
另外，各区县也有其各自的区一级桥梁公务所，实施对本区内所有桥梁的各项技术管理工作。它在业务上受上海市市政工程管理处的行业指导，在行政上受各区县建设局的领导。
1.3.2管理方式及手段
目前，上海市桥梁管理工作的方法及手段都还相当落后，与目前繁重的桥梁管理工作不相适应；也与现代科学的管理要求不相适应。具体表现在：
•管理方式落后，缺乏科学的管理意识，不重视桥梁早期的病害检查，重建轻养，把主要精力都放在危桥和损坏严重的桥梁上，难以做到防患于未然。缺乏科学、系统、规范的管理方法必然会造成一定程度的人员和资金的浪费。
•桥梁的定期检查工作无标准可循，没有将日常巡检、定期检查、桥梁特检三级检查制度明确定义、分工。大部分的桥梁检查工作都停留在桥梁巡检上，对桥梁的结构损伤和各种典型病害没有详尽的描述。
•职工素质有待进一步培训，养护管理在桥梁基础知识及计算机操作技能上都应该不断接受专业培训，使得每一个管理者都能跟的上现代管理体制的要求。
•专业检测设备也应适当添置，以提高检测质量，使得更多的损伤数据项能够从定性描述转为量化描述，使数据更加真实、客观。
•历史资料管理混乱，由于桥梁档案资料的长期人工管理，造成了资料不全，统计方法不一，准确性差等管理缺陷；而工作量大，效率低，查询和检索都极其困难也是人工管理所难以解决的问题。
•投资决策方式落后，由于对投资项目没有一个全面、客观的评价数据，主要是管理人员凭经验对实际情况的判定来安排投资计划，很难保证资金的合理分配。
•实施过程中缺少信息反馈。
第二章 系统的结构与功能
2.1系统的目标设计
《上海市桥梁管理系统》 作为网级管理系统，它的设计目标就是协助上海市市政工程管理处及所属各级桥梁公务所对现有桥梁实行科学有效的管理和养护工作。其具体内容包括以下几个方面：
1、提供不同管理层所需要的各种数据支持
2、建立全面完善的桥梁现有技术状况检测系统
3、对桥梁及其各部位的使用状况进行评价并排序
4、完成各种查询、统计分析及报表输出
5、对不同损坏程度的桥梁提出维修方案建议
2.2系统的组织结构
根据设计目标，本系统由：档案管理子系统，技术状况检测系统，评价及对策子系统，统计查询子系统，重车过桥咨询管理以及各类报表输出等六大功能模块组成。它们分别实现了静态数据资料及和各类文档的管理；野外桥梁调查、检测；桥梁使用性能的评价；简单对策建议、重车过桥咨询以及各类查询统计、报表输出等功能。
2.3各子系统功能概述
档案管理子系统主要包括静态数据库的建立，数据项的输入输出，图片显示，特检信息及维修信息的建立和输出等模块。
技术状况检测系统主要是建立一整套完整的检测方法，手段及规程，对桥梁结构进行系统、科学的外观检查，采集桥梁结构缺损数据。使管理者对它有一个全面的了解。为下一步评价和管理工作提供有力的数据支持。
评价决策子系统包括了动态数据库的建立，动态数据的输入输出，各部位及各构件的评价、评分以及桥梁使用性能排序，桥梁的功能指数分析等。
养护管理子系统根据桥梁各部位评分值及各构件的损坏状况确立两个层次的维修对策分析，为不同层次的管理者服务。
统计查询模块是利用系统设计的统计及查询功能，完成日常管理工作中所需要的各项统计、查询工作。
重车过桥咨询管理子系统中建立了一个重车过桥历史数据库，系统包括数据库的输入输出以及重车过桥可能性显示两部分内容
报表功能主要是包括用户常用的各类数据输出。
第三章 桥梁技术状况监测
3.1概述
桥梁的现有技术状态是桥梁结构的内在技术因素如设计施工、材料质量与外在环境因素如交通、荷载、气候、环境污染、特殊事故等共同作用的结果。而现有技术状态又直接反映桥梁的使用性能及安全性，是一系列的动态变量，一般随使用年限的增加而逐年下降。
桥梁管理部门首先应对所辖范围内桥梁结构物的安全负责，而且，还应该详细了解桥梁结构物每一不同部位的详细资料，为确定相应的养护维修对策做好准备。
要对桥梁结构物进行卓有成效的管理，就必须建立一整套完善且切实可行的技术状况监测系统，监测数据用来建立桥梁的现有技术状况数据库。所有的评价、分析都必须建立在对分析对象全面了解的基础上，而监测系统正是管理人员对管理对象了解和认识的途径，也可以说它是整个桥梁管理系统的基石。
对桥梁技术状态监测系统的研究，迄今已有近30年的历史了。世界各国为了适应本国桥梁管理系统的使用需要，从70年代起都分别研究了各自具有本国特色的监测规程。1976年，由西方二十四国的经济合作和发展组织（OECD）刊登了第一篇关于桥梁检查的报告，推荐了一套系统检查和评定桥梁的方法。随后，英国运输部以BE4/77的形式发行了一部关于干道和高速公路上桥梁检查的标准，在1981年召开的“关于
道路桥梁管理国际会议”；1982年召开的“国际桥梁结构会议”上也都陆续有许多国家分别提交了各自的现有桥梁检查、维修方法和规程。
到面前为止，美国联邦公路局的系统最为完善。该局曾建立了世界上第一个桥梁管理系统“国家桥梁档案数据库（NBI）”并保证它的正常运行，专门制定了“桥梁检查标准”；“桥梁养护检查手册”；“桥梁检查人员培训手册”；“结构检查与加固卡片”等规程，监测内容不但包括了结构状况，功能状况还包括了安全性、重要性以及环境因素等各方面数据。
我国交通部在1986年编制的《公路养护技术规范》以及1991年建设部颁布的《城市道路桥梁养护规范》中对均桥梁技术状况监测及评价的内容、方法、周期等都做了相应的规定。监测的主要内容有两项：一是桥梁静态数据（桥梁卡片）；二是结构缺损数据（动态信息）。规范将桥梁检查分为经常检查，定期检查和特殊检查三类。检查人员要求经验丰富的专职桥梁养护工程师参加。除特殊检查外，定期检查和经常检查（日常巡检）主要以目测观察为主，辅以必要的测量仪器，望远镜，照相机等现场使用器材，当场填写“桥梁定期检查表格”；“桥梁经常检查表格”等表格，记录各部件的缺损状况并作出技术状况评价，实地判断缺损原因，估计维修范围及方式。
每一个具体的桥梁管理系统都会根据自己的情况建立一套与之相适应的技术状况监测系统。上海市桥梁管理系统中的监测部分是在交通部《公路养护技术规范》、建设部《城市道路桥梁养护规范》的基础上，借鉴了国外的先进经验，将桥梁结构划分为一些基本构件，分别对其进行检查和观测，并在观测指标的制定上，尽可能做到全面、细致、客观和量化，可操作性强，降低对检测人员技术素质的要求。值得一提的是，本系统把传统的现场评估改变成为计算机识别。现场监测人员只须客观描述构件的缺损状况，由系统操作员将数据输入计算机，计算机便可自动判别构件的缺损等级，这样即统一了等级评定标准也大大地提高了基本数据和及评价结果的准确性和客观性。
3.2桥梁缺损状态的监测
桥梁的缺损状态，是指桥梁结构各分部，各构件在使用过程中的材料缺陷、裂缝、变形、位移等不同程度的损伤状况。它是衡量桥梁技术状况的决定性因素，是桥梁管理部门分析及选择桥梁维修对策手段、建立使用状况预测模型以及进行养护维修项目排序的关键指标。
，桥梁管理系统研究报告
++《桥梁管理系统研究报告》相关文章
- › 桥梁管理系统研究报告
- 在百度中搜索相关文章：桥梁管理系统研究报告
- tag: 暂无联系方式, 道路工程，市政道路工程，工程资料 - 道路工程