大秦线扩能改造（站改）工程DQTDS3标段
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大秦线扩能改造（站改）工程DQTDS3标段,http://www.gong66.com
大秦线扩能改造（站改）工程DQTDS3标段
接长涵洞施工方案
1、工程概况
1．1 概述
本工程为改建铁路大秦线两亿扩能改造工程第三标段，起讫里程为K181+200至K186+400，全长5.2km范围内共有接长涵洞5座。
涵洞一览表 表3.1
里程 类别 单位 数量 基础类型
K181+715.6 1-5接长 横延米/座 27.76 明挖
K181+948.33 1-1.5接长 横延米/座 21.10 明挖
K181+561.0 1-1.5接长 横延米/座 2.27 明挖
K182+063.92 1-1.5接长 横延米/座 22.20 明挖
K183+303.2 1-3接长 横延米/座 6.67 明挖
1．2 自然环境及施工条件情况
1．2．1温暖带亚湿润气候区。按铁路工程影响的气候分区，属于寒冷地区。
1.2.2 气候特征
暖带亚湿润气候区。按铁路工程影响的气候分区，属于寒冷地区。
1.2.3 地层岩性
本工程地层主要为第四系全新统冲积粉质粘土，厚度小于3米，卵石土厚度大于10米。
2．施工准备
2.1 组织技术人员和现场施工员全面熟悉设计图纸，充分了解设计意图，搞好技术交底。
2.2会同建设单位、监理、设计院进行施工图现场核对优化工作。
2.3测放涵洞中心线和基坑边界线并引测坐标控制点和水准点；对出入口标高和轴线复测，确定原涵洞现有状况，并符合图纸，符合后再进行涵洞施工。
2.4 组织施工队伍和机械设备进场，并对施工队进行技术交底，让施工队尽快熟悉现场情况及设计情况。
2.5探测基坑地质情况，如有不符，及时通知设计做设计变更。
3.涵洞工程
3.1施工顺序
拆除部分原涵洞及路基加固→开挖基坑及检测→砌筑基础→砌筑涵身及浇筑板座→盖板安装(预制)。
3.2施工方法
3．2．1本标段施工的接长涵洞基础均为明挖，基坑采用放坡开挖，基坑坑壁坡度可采用1：0.5放坡；无水土质基坑底面，宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm；基坑不允许超挖，且留有30cm人工开挖；基础在开挖后及时检查基坑平面尺寸、标高及基底地质情况与设计是否相符。基础采用机械开挖，人工配合清底的方法施工，开挖时特别要注意地下线路。基础开挖后，应注意护坡的加固和支挡，防止路堤土下滑，给列车行驶造成危险；当基坑开挖达设计要求后，自检合格后及时报监理工程师检验，以保证基础及时施工。接长涵施工时，采用打入旧钢轨桩防护既有锥体和路堤（见下图），在拆除既有涵洞出入口翼墙，必要时要对线路进行扣轨加固，以保证安全。
3．2．2根据设计文件，涵洞墙身及翼墙设计为浆砌片石，墙身施工时涵洞墙身按片石施工工艺进行施工。砌筑使用挤浆法，片石在砌筑前用水冲净，清除表面有裂缝及易风化得片石。砌筑时片石应安放稳妥，表面缝的宽度不得大于4cm，砌体表面三块相邻石料相切的内切圆直径不得大于7cm，两层间的错缝不得小于8cm。填腹部分的砌缝宜减小，在较宽的砌缝中可用小石块填塞。
3．2．3 涵洞沉降缝及涵节接缝，严格按设计文件留设，上下对齐、贯通、直顺，防水层安排在冬季施工时，严格按冬季工艺操作规程施工，做到不开裂、不起鼓、不渗漏。
3．2．4基础施工完成后，先按要求处理基础部分的沉降缝，然后在基础两侧进行对称分层填土夯实。在沉降缝处各宽30cm,襟边以下20cm范围内暂不填土，待做完防水层后。及时恢复基础周围地貌。
3．2．5盖板在成品预制场预制，汽车运输至各工点，利用人力配合吊车安装。盖板安装完毕后用M10水泥砂浆填当垟背与盖板间的空隙，当其达到设计强度后，方能于墙后进行填土，在不小于两倍孔径范围内，采用透水性好的碎石土，分层对称夯实。
3．2．6涵洞板座混凝土采用集中搅拌的方法，建立搅拌站，由混凝土罐车运送到现场，搅拌站均采用自动计量的砼搅拌设备。试验人员跟班作业，严格把好砼拌和物的材质关、砼配合比关，同时控制好砼拌合、运输、灌注、捣固、养护等关链工序，严格控制好施工质量，保证结构内实外美。冬季施工时，砼采用暖棚火炉养护方法。寒季涵洞砼施工时，砼掺加防冻剂，确保砼质量。
3．2．7涵洞两侧基坑回填，在具备条件时，及时回填。回填采用级配碎石，回填前清理基坑内积水及杂物，填筑分层厚不大于20cm，采用振动夯逐层夯实，确保满足密实度要求；回填过程中尽量不影响行车，并注意人身及行车安全。
3．3涵洞两侧填土
3．3．1涵洞两侧填土是路基的薄弱环节，施工中严格控制填方摊铺厚度、A级填料含水量、碾压或夯实遍数，确保密实度满足要求。在涵洞两侧不小于两倍孔径对称填筑。对填筑接头部位或纵横坡度大于1/10的地面，均进行接茬挖台阶处理，台阶高0.6m、宽1.0-2.0m。
3．3．2涵洞两侧填土应水平对称填土，松铺厚不大于20cm，并用小型压实机械压实或人工使用震动夯机夯实，涵顶在不小于1米范围内土体采用人工夯实，并不准任何重型机械和车辆通行。
4、人员和机械配备
每个施工队必须按要求配备各种施工人员和机械
每座涵洞人员配备：
工种 人数（人） 备注
电工 1
瓦工 4 均为熟练工
木工 2
混凝土工 3 要求振捣工1人
钢筋工 2
普通工人 10 配合各项工作
机械配备：
机械名称 数量 备注
夯机 1
砂浆搅拌机 1
振动棒 3
水泵 2 一台大功率
电焊机 1
电锯 1
5. 安全及环境
5.1 环境卫生
5.1.1 施工现场要求道路通畅、整洁卫生；施工垃圾应该及时清理外运；施工作业面要做到工完料净场地清；。
5.1.2 建筑材料、构件、料具要求按平面布置堆放，堆放是否整齐和标识清楚。
5.1.3 施工作业区与办公区、生活区要保持明显的划分界限。
5.1.4 现场防火设施必须保持齐全、有效，现场动火必须设有监护人。
5.1.5 生活设施要保持功能有效、整洁卫生。
5.1.6 施工过程中防尘、防噪音和防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水道和排水河道措施必须保持有效。
5.2 安全措施
5.2.1 施工现场安全措施。
5.2.1.1进入现场人员必须戴安全帽。
5.2.1.2 脚手架及扒杆等设施应搭设牢固，严防倒入接触网带电区域。各种绳索，软管均应捆扎牢固，不得让其自由飘荡，栓在身上的安全带在走动时，不得在空中拖拉，严禁利用接触网的立柱作脚手架立柱。
5.2.1.3 施工现场设安全标志。危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。
5.2.1.4 工地布置符合防洪、防火，防雷击等有关安全规则及环卫要求。
5.2.1.5 施工运输车辆必须严格遵守城市和公路
5.2.1.6 施工现场设置施工机械安装、使用、检测等项设施。
5.2.1.7 不得在接触网支柱上或地线上绑扎照明线或其它物品。
5.2.2 既有线路安全防护措施
5.2.2.1 进入线路上施工，要求穿戴信号服，并要求专人防护。
5.2.2.2 施工人员上下班严禁在既有线轨道上走行。工间休息时，必须到既有线界以外的安全处。工具及材料不得侵入建筑限界。
5.2.2.3 限施工用的机械设备进工地前，应经过检修，进工地后，必须置于既有线建筑界以外。
5.2.2.4收工前工点负责人应组织专人对本工点进行一次详细的安全检查，确认无事故隐患，才准撤除防护收工。
5.2.2.5 列车通过前，既有线施工人员应按防护办法下道到边线以外的安全处，所有机械设备，料具也应撤到安全地带。
5.2.2.6 在接触网支柱及距接触网带电部分５ｍ范围内的金属结构，均需接地良好，方准施工，卷扬机的主钢丝绳宜与接触网导线成垂直方向，其拉线不准跨接触网 ，大秦线扩能改造（站改）工程DQTDS3标段
大秦线扩能改造（站改）工程DQTDS3标段
接长涵洞施工方案
1、工程概况
1．1 概述
本工程为改建铁路大秦线两亿扩能改造工程第三标段，起讫里程为K181+200至K186+400，全长5.2km范围内共有接长涵洞5座。
涵洞一览表 表3.1
里程 类别 单位 数量 基础类型
K181+715.6 1-5接长 横延米/座 27.76 明挖
K181+948.33 1-1.5接长 横延米/座 21.10 明挖
K181+561.0 1-1.5接长 横延米/座 2.27 明挖
K182+063.92 1-1.5接长 横延米/座 22.20 明挖
K183+303.2 1-3接长 横延米/座 6.67 明挖
1．2 自然环境及施工条件情况
1．2．1温暖带亚湿润气候区。按铁路工程影响的气候分区，属于寒冷地区。
1.2.2 气候特征
暖带亚湿润气候区。按铁路工程影响的气候分区，属于寒冷地区。
1.2.3 地层岩性
本工程地层主要为第四系全新统冲积粉质粘土，厚度小于3米，卵石土厚度大于10米。
2．施工准备
2.1 组织技术人员和现场施工员全面熟悉设计图纸，充分了解设计意图，搞好技术交底。
2.2会同建设单位、监理、设计院进行施工图现场核对优化工作。
2.3测放涵洞中心线和基坑边界线并引测坐标控制点和水准点；对出入口标高和轴线复测，确定原涵洞现有状况，并符合图纸，符合后再进行涵洞施工。
2.4 组织施工队伍和机械设备进场，并对施工队进行技术交底，让施工队尽快熟悉现场情况及设计情况。
2.5探测基坑地质情况，如有不符，及时通知设计做设计变更。
3.涵洞工程
3.1施工顺序
拆除部分原涵洞及路基加固→开挖基坑及检测→砌筑基础→砌筑涵身及浇筑板座→盖板安装(预制)。
3.2施工方法
3．2．1本标段施工的接长涵洞基础均为明挖，基坑采用放坡开挖，基坑坑壁坡度可采用1：0.5放坡；无水土质基坑底面，宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm；基坑不允许超挖，且留有30cm人工开挖；基础在开挖后及时检查基坑平面尺寸、标高及基底地质情况与设计是否相符。基础采用机械开挖，人工配合清底的方法施工，开挖时特别要注意地下线路。基础开挖后，应注意护坡的加固和支挡，防止路堤土下滑，给列车行驶造成危险；当基坑开挖达设计要求后，自检合格后及时报监理工程师检验，以保证基础及时施工。接长涵施工时，采用打入旧钢轨桩防护既有锥体和路堤（见下图），在拆除既有涵洞出入口翼墙，必要时要对线路进行扣轨加固，以保证安全。
3．2．2根据设计文件，涵洞墙身及翼墙设计为浆砌片石，墙身施工时涵洞墙身按片石施工工艺进行施工。砌筑使用挤浆法，片石在砌筑前用水冲净，清除表面有裂缝及易风化得片石。砌筑时片石应安放稳妥，表面缝的宽度不得大于4cm，砌体表面三块相邻石料相切的内切圆直径不得大于7cm，两层间的错缝不得小于8cm。填腹部分的砌缝宜减小，在较宽的砌缝中可用小石块填塞。
3．2．3 涵洞沉降缝及涵节接缝，严格按设计文件留设，上下对齐、贯通、直顺，防水层安排在冬季施工时，严格按冬季工艺操作规程施工，做到不开裂、不起鼓、不渗漏。
3．2．4基础施工完成后，先按要求处理基础部分的沉降缝，然后在基础两侧进行对称分层填土夯实。在沉降缝处各宽30cm,襟边以下20cm范围内暂不填土，待做完防水层后。及时恢复基础周围地貌。
3．2．5盖板在成品预制场预制，汽车运输至各工点，利用人力配合吊车安装。盖板安装完毕后用M10水泥砂浆填当垟背与盖板间的空隙，当其达到设计强度后，方能于墙后进行填土，在不小于两倍孔径范围内，采用透水性好的碎石土，分层对称夯实。
3．2．6涵洞板座混凝土采用集中搅拌的方法，建立搅拌站，由混凝土罐车运送到现场，搅拌站均采用自动计量的砼搅拌设备。试验人员跟班作业，严格把好砼拌和物的材质关、砼配合比关，同时控制好砼拌合、运输、灌注、捣固、养护等关链工序，严格控制好施工质量，保证结构内实外美。冬季施工时，砼采用暖棚火炉养护方法。寒季涵洞砼施工时，砼掺加防冻剂，确保砼质量。
3．2．7涵洞两侧基坑回填，在具备条件时，及时回填。回填采用级配碎石，回填前清理基坑内积水及杂物，填筑分层厚不大于20cm，采用振动夯逐层夯实，确保满足密实度要求；回填过程中尽量不影响行车，并注意人身及行车安全。
3．3涵洞两侧填土
3．3．1涵洞两侧填土是路基的薄弱环节，施工中严格控制填方摊铺厚度、A级填料含水量、碾压或夯实遍数，确保密实度满足要求。在涵洞两侧不小于两倍孔径对称填筑。对填筑接头部位或纵横坡度大于1/10的地面，均进行接茬挖台阶处理，台阶高0.6m、宽1.0-2.0m。
3．3．2涵洞两侧填土应水平对称填土，松铺厚不大于20cm，并用小型压实机械压实或人工使用震动夯机夯实，涵顶在不小于1米范围内土体采用人工夯实，并不准任何重型机械和车辆通行。
4、人员和机械配备
每个施工队必须按要求配备各种施工人员和机械
每座涵洞人员配备：
工种 人数（人） 备注
电工 1
瓦工 4 均为熟练工
木工 2
混凝土工 3 要求振捣工1人
钢筋工 2
普通工人 10 配合各项工作
机械配备：
机械名称 数量 备注
夯机 1
砂浆搅拌机 1
振动棒 3
水泵 2 一台大功率
电焊机 1
电锯 1
5. 安全及环境
5.1 环境卫生
5.1.1 施工现场要求道路通畅、整洁卫生；施工垃圾应该及时清理外运；施工作业面要做到工完料净场地清；。
5.1.2 建筑材料、构件、料具要求按平面布置堆放，堆放是否整齐和标识清楚。
5.1.3 施工作业区与办公区、生活区要保持明显的划分界限。
5.1.4 现场防火设施必须保持齐全、有效，现场动火必须设有监护人。
5.1.5 生活设施要保持功能有效、整洁卫生。
5.1.6 施工过程中防尘、防噪音和防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水道和排水河道措施必须保持有效。
5.2 安全措施
5.2.1 施工现场安全措施。
5.2.1.1进入现场人员必须戴安全帽。
5.2.1.2 脚手架及扒杆等设施应搭设牢固，严防倒入接触网带电区域。各种绳索，软管均应捆扎牢固，不得让其自由飘荡，栓在身上的安全带在走动时，不得在空中拖拉，严禁利用接触网的立柱作脚手架立柱。
5.2.1.3 施工现场设安全标志。危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。
5.2.1.4 工地布置符合防洪、防火，防雷击等有关安全规则及环卫要求。
5.2.1.5 施工运输车辆必须严格遵守城市和公路
>交通规则，文明行车，注意安全。
5.2.1.6 施工现场设置施工机械安装、使用、检测等项设施。
5.2.1.7 不得在接触网支柱上或地线上绑扎照明线或其它物品。
5.2.2 既有线路安全防护措施
5.2.2.1 进入线路上施工，要求穿戴信号服，并要求专人防护。
5.2.2.2 施工人员上下班严禁在既有线轨道上走行。工间休息时，必须到既有线界以外的安全处。工具及材料不得侵入建筑限界。
5.2.2.3 限施工用的机械设备进工地前，应经过检修，进工地后，必须置于既有线建筑界以外。
5.2.2.4收工前工点负责人应组织专人对本工点进行一次详细的安全检查，确认无事故隐患，才准撤除防护收工。
5.2.2.5 列车通过前，既有线施工人员应按防护办法下道到边线以外的安全处，所有机械设备，料具也应撤到安全地带。
5.2.2.6 在接触网支柱及距接触网带电部分５ｍ范围内的金属结构，均需接地良好，方准施工，卷扬机的主钢丝绳宜与接触网导线成垂直方向，其拉线不准跨接触网 ，大秦线扩能改造（站改）工程DQTDS3标段
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