隧道施工组织设计

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⑴拆除支洞口钢衬段终止点原有电瓶车运输轨道。
①钢衬段作混凝土支墩，铺设轨距1.8m钢管定位轨道，并清除底部浮碴，并清洗。
②支洞口至钢衬起点沿隧洞中线铺轨距0.762m，电瓶车运料轨道和轨距1.8m钢管运输轨道。
⑵设计制作L=3.6m钢管节运输带转向架平车和管节对位电焊工装，及试块焊接试件试验等。
2、钢管节运输、对位、安装
⑴钢管洞内运输：洞口用吊车置钢管节于专用钢管节带转向架平车上，由电瓶车推送至工作面。
⑵钢管从小车上卸下，在钢管上安装四个小轮，然后用卷扬机拉至设计位置。
 
 
⑶卸下四个小轮，中线水平精确对位后，钢管电焊在1.8m轨距轨上定位。
⑷焊接拱背抗浮支撑
3、环缝焊接及灌浆预埋管的焊接
安排2级以上的电焊工施焊。施焊前将剖面电及两侧10-20cm范围内的铁锈、溶碴、油垢、水碴等清除干净，同时对焊缝两侧钢板进行适当预热，以减少焊缝应力集中。环缝按规范要求施焊。
4、质量检查
⑴焊接完后，焊工自检，自检合格后，在焊缝附近用钢卯打上记号，作好记录。
⑵用超声波探伤仪检查，并拍片检查，环缝为II级焊缝，无损探伤长度不小于焊缝长的30%，拍片检查长度不小于5%，在电焊完24小时进行。
四、钢板衬砌段混凝土的浇筑
钢管安装前，按设计详图做好钢筋绑扎。
1、分段浇筑长度：为方便混凝土进料管安设及混凝土浇筑，每分段浇筑混凝土长度4～6m。
2、混凝土入仓路线：拟分三层浇筑，第一层浇筑高度1.5m，第二层浇筑高度1.6m，第三层浇筑高度2.1m，浇第一、二层混凝土时，进料管是搁在预制的钢筋架上，浇第三层混凝土时，进料管则直接搁在钢管顶上，混凝土直接从拱顶流向两侧。混凝土浇筑均是从里向外进行，腰线以下的混凝土采用插入式捣固棒捣固，拱部混凝土则采用锤击法振捣。
3.7.5隧洞不良地质的施工措施
1、本隧洞三岔河以后地段，岩体完整，围岩完整，围岩以Ⅰ～Ⅱ类为主，由于隧洞埋深较大，自重和构造应力较高，施工时可能出现局部岩爆。
⑴预防措施
①加强对开挖面前方的围岩特性，地质情况的预测预报工作，及时研究治理措施，②地质预测预报以打超前探孔为主，辅以雷达波测试。
③通过对开挖面及其附近围岩剥落情况的观察、描素、分析围岩的动态特性，作出超前预报。
④采用工程地质类比法进行宏观预报。
⑵治理措施
①对微弱岩爆地段，直接在开挖面洒水，以软化表层，促使应力释放和调整。
②对中等岩爆地段，在隧洞的边墙及拱部间隔50cm左右钻孔，孔径10cm左右，打好后向孔内喷灌高压水软化围岩，加快应力释放。
③隧洞施工遇岩爆时，采取“短进尽、多循环、强支护、快封闭”的原则施工，抓紧施作临时支护，必要时在掌子面加设超前锚杆，锁定前方围岩。
2、隧洞进水口段覆盖层，岩体卸荷松驰，洞脸边坡及围岩稳定性较差，成洞条件较差。隧洞穿过三岔河冰川“u”形谷时，将遇到f3断层破碎带及影响带和地下水突涌，为防止拱顶和局部和坍落等问题，施工过程采取如下措施。
⑴认真阅读设计图纸及有关规范和技术文件，掌握洞身各类围岩的力学性能，编制切实可行的施工方案，认真落实。
⑵精心设计爆破方案，并在实施过程中不断优化各项参数，尽量减小爆破对围岩的扰动。
⑶锚喷支护即时跟进。坚决作到支护不合格开挖不前进，支护不跟进开挖不前进，支护不完全开挖不前进，支护变形原因未查明开挖不前进的四不开挖原则，即时让洞身形成封闭的环形结构。
⑷超前预测预报地质变化情况，即时修正爆破方案各项参数。
⑸严格实施监控量测有关技术规定，作到勤观察、勤量测、勤整理，随时掌握围岩的变形发展情况，用以修正临时支护方案，指导开挖进度。
⑹对钻孔、装药、喷锚等关键工序进行岗前技术培训，并严格按设计要求进行工序质量检查，将引起隧洞坍方的因素消灭在工序质量控制中。
3.8 回填灌浆、固结灌浆和接触注浆施工方法
3.8.1回填灌浆：
1、回填灌浆的目的是对隧洞混凝土衬砌或支洞堵头顶部缝隙作灌浆填充。
2、回填灌浆在衬砌混凝土达到设计强度的70%后，尽早进行。
3、回填灌浆，采用风钻在台架钻孔。在双层钢筋衬砌段、钢板衬砌段及施工支洞封堵段应预埋灌浆管。回填灌浆孔（管）位置与设计孔位偏差不大于20厘米，其钻孔深入围岩10厘米。
4、回填灌浆一般分二序进行。一序孔灌注水灰比为0.6:1（或0.5:1）的水泥浆；二序孔为灌注1:1和0.6:1（或0.5:1）两个比级的水泥浆，空隙大的部位灌注水泥砂浆，掺砂量不宜大于水泥重量的2倍。
5、当采用模板台车，泵送混凝土后一般回填灌浆量大，拟采用TBW-SO/15注浆泵，最大压力1.5Mpa，排量50L/min，电机功率2.2KW，（或采用HB8-3型灌浆机，最大工作压力1.47Mpa，排量3m3/h排出管径38mm，电机功率2.8KW）。采用与之匹配的立式搅拌机，转速40～80转/min。立式搅拌机结构简单，放浆速度快，使用方便。
6、在设计规定压力下（设计无规定注浆压力一般采用0.3Mpa）。当注浆孔停止吸浆时，回填灌浆即可结束。
7、隧洞顶部倒孔灌浆结束后，先关闭孔口闸阀后再停机，孔内无反浆即可拆除孔口闸阀。
8、灌浆结束后，排除孔内积水污物后封孔并抹平。
3.8.2固结灌浆：
1、固结灌浆的主要目的是对隧洞衬砌以外一定范围内的围岩进行注浆，使注浆范围内的围岩力学指标获得改善从而达到加固围岩的作用，使衬砌与围岩形成较坚强的承载圈。同时也可提高一定的堵水能力。固结灌浆又分为常规固结灌浆与高压固结灌浆。其不同点为：（1）高压固结灌浆是对较深层的围岩进行灌浆加固；（2）对较深层的围

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2、固结灌浆应在该部位回填灌浆结束7天后，按环间分序，环内加密先压无水孔，后压有水孔的原则进行。根据降水漏斗的原理，一般从拱顶顺序向下压注。
3、固结灌浆的施工顺序为：
钻孔→冲洗→压水试验→灌浆→封孔→检查→需要时进行补灌。
固结灌浆孔位布置，按设计进行钻孔孔径不小于38mm，双层钢筋衬砌段，按施工详图预埋灌浆管。孔位偏差不大于20厘米，开孔误差不大于5。，孔深符合设计要求。
4、灌浆材料及设备
⑴采用普通硅酸盐水泥，标号不低于425#，受潮结块不得使用。
⑵需要掺入外加剂时，其最佳掺量通过试验确定并报监理工程师批准。
⑶采用制浆能力为3m3/h的立式灰浆搅拌机，注浆机拟用KBY-50/70型注浆泵，压力0.5～7Mpa，排量0～50L/min，功率7.5KW。
6、冲孔：固结灌浆前应对孔壁和裂隙进行冲洗，可用压水冲洗的方法直至回水澄清并延续10分钟即可，冲洗压力不宜大于设计灌注压力的80%。
7、压水试验：压水试验的目的在于测定围岩吸水性，核定围岩的渗透性。为灌浆时选取泵量，泵压及浆液浓度或配方提供依据，同时冲洗钻孔，检查止浆塞和灌浆管路情况。
固结灌浆前，选择有代表性的孔作压水试验，压水试验孔数为总孔数的50%，压水试验压力可采用0.3Mpa逐渐增大至规定压力，在规定的压力下，每5分钟测一次压入流量，满足下列条件之一，试验即可结束，且以最终流量值为计算流量。
⑴连续四次测量其最大最小值之差小于最终一次测值的10%。
⑵连续四次测量，其最大最小值之差小于1L/min。
8、灌浆：
⑴本隧洞固结灌浆孔深不太大，拟采用单孔、循环式、全段一次注浆。
⑵确定合适的灌浆压力。从理论上讲是很困难的，因为影响因素较多。如地质及水文地质条件，浆液类型、浓度、注入方式、注入时间等。
固结灌浆（包括高压固结灌浆）压力应按施工详图或监理工程师规定的压力使用实施时调好压力调节旋纽严格控制灌浆压力，防止压力过大，造成围岩错动或抬动。
灌浆过程中控制注浆压力，一般有两种方法：
①一次升压法：灌浆开始后在较短时间内将压力升到设计规定值，并保持至注浆结束。在规定压力下每一级浓度浆液的累计吸浆量达到一定限度后，浆液加浓一级。随着浆液的逐级加浓，单位吸浆量逐渐减少直至达到结束标准。
②分级升压法：灌浆过程中将规定压力分为2～3个阶段，（采用三阶段可选用0.4p、0.7p、1p（P为设计规定压力）或0.5p、0.8p、1p），逐级升至设计规定值。
一般采用一次升压法，但当围岩渗漏大，或者单位吸量极大可采用分级升压法。
⑶固结灌浆浆液浓度应遵循由稀到浓，逐级变换的原则。浆液的变换，是

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